Volkswageni kriis Saksamaal: Wolfsburgi autotootja kavandab ulatuslikke koondamisi

Autotootja Volkswagen alustas teisipäeval Wolfsburgis erakorralisi kõnelusi töötajate esindajatega, et arutada ettevõtte ajaloo suurimat ümberkorralduskava. Kontsern seisab silmitsi vajadusega vähendada kulusid, mis võib tähendada kuni 100 000 töökoha koondamist ja tehaste sulgemist Saksamaal.

Teisipäeval algasid Volkswageni peakorteris Wolfsburgis kriisikõnelused, kus autotootja juhtkond ja töötajate esindajad otsivad lahendusi ettevõtte sügavale struktuursele kriisile. Kokku on sel nädalal kavas üheksa eraldi kohtumist, mis laienevad ka Emdeni, Zwickau, Braunschweigi ja Hannoveri tootmisüksustesse.

Ajaloo suurim ümberkorralduskava

Volkswageni tegevjuht Oliver Blume on kirjeldanud olukorda kui „enam kui kriitilist“. Ettevõte, kus töötab üle maailma ligi 630 000 inimest, on viimaste aastakümnete jooksul muutunud ebaefektiivseks. Juhtkonna hinnangul on varasemad 50 000 töökoha kärped, mis viidi läbi peamiselt vabatahtlike lahkumisavalduste kaudu, osutunud ebapiisavaks ning nüüd kaalutakse veel 50 000 positsiooni likvideerimist. „Oleme liiga suureks paisunud. See muudab meid sageli liiga aeglaseks ja liiga keerukaks,“ tõdes Blume hiljutises pöördumises töötajate poole.

Kriisi taga on mitu tegurit: tihenev konkurents Hiina elektriautotootjatega, kõrged tootmiskulud Saksamaal ja aeglane üleminek elektrisõidukite tootmisele. Blume sõnul toodab Volkswagen Euroopas praegu aastas umbes pool miljonit autot rohkem, kui nõudlus võimaldab. Ehkki tehaste sulgemine on viimane abinõu, märkis tegevjuht, et praeguse struktuuriga ei ole võimalik 2030. aastatel kasumlikkust säilitada.

Töötajate ja poliitikute vastuseis

Kärpekavad on tekitanud terava konflikti juhtkonna ja ametiühingute vahel. IG Metalli ametiühingu juht Christiane Benner nimetas ettevõtte plaane töötajate jaoks järjekordseks „hoobiks vastu nägu“. Volkswageni töönõukogu esimees Daniela Cavallo tõdes teisipäevasel kohtumisel, et usaldus juhtkonna vastu on saanud tugevalt kannatada, lisades siiski, et olukord „ei ole veel taastamatu“.

Olukorda raskendab asjaolu, et Alam-Saksi liidumaa omab 20% Volkswageni hääleõigusest ja on seni keeldunud kärpekavasid toetamast. Liidumaa peaminister Olaf Lies rõhutas esmaspäeval, et piirkonna tööstuslik tulevik on kaalul. „Alam-Saksi on autotootmise keskus ja see peab nii ka jääma. Nüüd on tähtis leida ühised lahendused,“ sõnas ta.

Uus strateegia ja tootmismahu kärped

Blume on tutvustanud „Target Vision 2030“ plaani, mille eesmärk on vähendada ettevõtte mudelivalikut poole võrra ja kärpida üldkulusid. Ühtlasi kavatseb kontsern korrigeerida oma globaalset tootmiseesmärki, mis tipnes 2018. aastal 11 miljoni sõidukiga, vähendades selle tulevikus 9 miljonile autole aastas. Kuigi Volkswagen saavutas viimati 3,8-protsendilise ärikasumi marginaali, ei ole see piisav, et rahastada tehnoloogilist arengut ja säilitada praegust tootmisvõrku.