Venemaa lubab kütusekriisi tõttu müügile madala kvaliteediga Euro-2 bensiini

Venemaa valitsus on naftatöötlemistehaste kahjustuste ja kütusepuuduse tõttu langetanud nõudeid mootorikütuse kvaliteedile. Riigis lubatakse nüüd müüa vananenud Euro-2 standardile vastavat bensiini, mis keelustati Euroopa Liidus juba 25 aastat tagasi.

Venemaa valitsus on lubanud riigi turule Euro-2 klassi bensiini tootmise ja müügi. See meede, mis kehtib ajutiselt, on osa laiematest jõupingutustest kütuseturu stabiliseerimiseks ja defitsiidi leevendamiseks. Varem on võimud juba alandanud lubatud piirmäära Euro-3 tasemele, kuid olukord sunnib standardeid veelgi kärpima.

Droonirünnakud on laastanud sektori

Kriisi peamine põhjus peitub Venemaa naftatöötlemistööstuse infrastruktuuri tabanud löökides. Ukraina droonirünnakud on põhjustanud olulist kahju mitmetele strateegilistele tehastele, mis on viinud naftatoodete tootmismahtude märgatava kahanemiseni. Valdkonna analüütikute hinnangul on riik kaotanud 20 kuni 40 protsenti oma naftatöötlemisvõimsusest, mis on tööstusharu viimaste aastakümnete rängim katsumus.

Energeetikaministeerium on rõhutanud, et tegemist on ajutise kriisimeetmega, mitte pikaajalise keskkonnapoliitika muutusega. Lisaks kvaliteedinõuete leevendamisele on riik vähendanud börsidel müüdava bensiini kohustuslikku osakaalu 15 protsendilt 10 protsendile ning kehtestanud kütuse ekspordikeelu.

Keskkonnamõju ja tehnilised ohud

Euro-2 bensiini lubamine tähendab märkimisväärset keskkonnaalast sammu tagasi. Tehniliste standardite järgi sisaldab Euro-2 kütus kuni 50 korda rohkem väävlit kui praegune Euro-5 standard. Spetsialistid hoiatavad, et sellise kütuse pikaajaline kasutamine kaasaegsetes, keerukate sissepritse- ja heitgaaside puhastussüsteemidega autodes võib põhjustada tõsiseid tehnilisi rikkeid.

Kõik tanklad on kohustatud kütuseklassi selgelt märgistama, võimaldades autojuhtidel teadlikult valida odavama, kuid halvemini puhastatud kütuse. Venemaal oli Euro-2 klassi mootorikütuse käitlemine keelatud alates 2013. aastast ning selle taastamine on tingitud otsesest suutmatusest toota piisavas mahus kõrgema kvaliteediga kütust kahjustatud seadmetega.