Venemaa kaalub lennukikütuse kvaliteedinõuete alandamist kriisi leevendamiseks

Venemaa transpordiministeerium otsib võimalusi lennukikütuse tootmismahtude kasvatamiseks, kaaludes kvaliteedinõuete leevendamist ja ekspordikvootide ümbersuunamist. Meetmed on vastuseks alates maist kestvale kütusedefitsiidile, mille on põhjustanud rafineerimistehaste ründamine.

Venemaa transpordiministeerium analüüsib võimalust leevendada lennukikütuse tehnilisi kvaliteedinõudeid, et suurendada riigisisest tootmist. Ametiasutused on saatnud vastavad ettepanekud riiklikule lennundusametile ja lennundusvaldkonna organisatsioonidele, püüdes leevendada alates maist kestvat kütusedefitsiiti.

Kütuse kvaliteedi muudatused

Üks kaalutavatest meetmetest on lubada kütust, mille külmumispunkt on -50 kraadi, mitte praegu nõutud -60 kraadi. Selline muudatus lubaks teoreetiliselt kasvatada tootmismahtu 170 000 kuni 250 000 tonni võrra kuus. Samas kaasneks sellega piirang: sellist kütust ei tohi kasutada sõjatehnikas ega lendudel külmematesse piirkondadesse, kus madalam külmumispiir on hädavajalik.

Ministeerium plaanib ka kodumaiste kütuselisandite kasutuselevõttu imporditud analoogide asemel. Lisaks arutatakse võimalust suunata Leningradi oblastis asuva Novatek-Ust-Luga tehase eksporditav kütus siseturule, mis annaks juurde hinnanguliselt 300 000 tonni aastas.

Defitsiidi taust

Kütusekriis on saanud alguse rünnakutest Vene naftatöötlemistehastele, mille taga on olnud Ukraina droonirünnakud. Olukorra tõsidust kinnitab Rostovist pärit lennufirma Azimut pöördumine energeetikaministeeriumi poole, milles viidatakse kriitilisele kütusenappusele.

Valitsus on juba juuni algusest keelanud lennukikütuse ekspordi, püüdes reserve siseturul hoida. Vaatamata nendele sammudele on mitmed ettevõtted teatanud tarneraskustest.