Vene nisu eksport kukub septembris järsult sadamate rünnakute tõttu

Venemaa nisu eksport võib septembris langeda enam kui poole võrra, prognoosib analüüsifirma SovEkon. Ukraina droonirünnakud on halvanud peamised Aasovi ja Musta mere sadamad, tekitades Venemaa siseturul teravilja ülepakkumise ja hinnalanguse.

Venemaa nisu eksport peaks septembris kukkuma ajalooliselt madalale tasemele, jäädes prognooside kohaselt 1,8-2,3 miljoni tonni vahemikku. See tähendab 52,1-62,5-protsendilist langust võrreldes eelmise aasta sama perioodiga, selgub analüüsifirma SovEkon andmetest. Tegemist on madalaima septembrikuise näitajaga alates 2010. aastast.

Ekspordivõimekuse halvatus

Languse peamine põhjus on Ukraina droonirünnakud Venemaa sadamataristule Aasovi ja Musta mere ääres. See piirkond on traditsiooniliselt käidelnud 80-90% Venemaa teraviljaekspordist. Pärast navigatsiooni peatumist Aasovi-Doni kanalil ning terminalide kahjustusi Novorossiiskis ja Tamanis on paljud sadamad tegevuse peatanud. Augusti alguse seisuga oli kasutusel vaid kaheksa sadamat, samas kui aasta varem oli neid töös 29.

Rostovi oblasti võimud kuulutasid 28. augustil välja eriolukorra, kuna sadamate ummistumise tõttu on tootjate juurde kogunenud suured teraviljavarud, mida ei ole võimalik eksportida. Eksportijad on püüdnud suunata kaupa ümber raudteetranspordile ning Loode-Venemaa ja Läänemere sadamatesse, kuid need alternatiivid ei suuda täielikult korvata kaotatud võimsusi.

Hinnad jätkavad langust

Nõudluse ja pakkumise tasakaalustamatus on viinud teravilja hindade järsu languseni Venemaa siseturul. Viienda klassi nisu hind langes 30. augustiks 7400 rublani tonni eest, mis on 42% odavam kui aasta varem. Neljanda klassi nisu hind on langenud 8300 rublani. Tootjad on hoiatanud, et kui vilja kokkuostuhinnad ei taastu, võib see viia külvipindade vähendamiseni järgmisel aastal.

SovEkoni direktor Andrei Sizov märgib, et kui uusi ulatuslikke rünnakuid sadamataristule ei toimu, võib eksport olla saavutanud oma põhja. «Pakkumised võivad hakata taastuma paralleelselt alternatiivsete transpordimarsruutide arendamisega,» sõnas Sizov.