Vene lennufirmade SSJ 100 lennukid vajavad Vladivostokis esitatud plaani kohaselt riigi tuge

Venemaa lennufirmade juhtkond hoiatas Ida majandusfoorumil, et ilma riikliku toetuseta muutub suure osa Sukhoi Superjet 100 lennukipargi ekspluateerimine võimatuks. Mootorite vahetus kodumaiste PD-8 jõuallikate vastu nõuab suuri investeeringuid, milles osapooled ei ole veel üksmeelele jõudnud.

Vladivostokis toimuval Ida majandusfoorumil hoiatas «Aerofloti» tegevjuht Sergei Aleksandrovski, et kui riik ei taga vajalikku rahastust mootorite vahetamiseks, hakkavad Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) lennukid Vene lennufirmade pargist kaduma. Praeguste hinnangute kohaselt maksab ühe lennuki SaM146-mootorite asendamine kodumaiste PD-8 jõuallikatega ligikaudu 2,1-2,3 miljardit rubla. See kulu hõlmab lisaks mootorite paigaldamisele ka tiibade, kinnituskonstruktsioonide ja lennuki kaabelduse ulatuslikku ümberehitust.

Lahkhelid rahastamise osas

Probleemi mastaapsuse üle valitsevad erinevad seisukohad. Vadim Badeha, kes juhib Ühendatud Lennukitööstuskorporatsiooni (UAC), on varasemalt väitnud, et selline ümberehitus ei ole lennufirmadele üle jõu käiv ning riigiabi pole vajalik. UAC hinnangul puudutab vajadus umbes 50-100 lennukit.

Samas arutatakse lennufirmade ja UAC vahelistel kohtumistel umbes 50 lennuki ümberehitamist, mis moodustab ligi kolmandiku Venemaal kasutusel olevast SSJ 100 pargist. Kokku on Venemaal kasutusel veel umbes 160 seda tüüpi lennukit, millest 78 kuulub «Aerofloti» kontserni kuuluvale lennufirmale «Rossija».

Tehnilised väljakutsed

Jõuallikate vahetuse vajadus tekkis 2022. aastal, mil Prantsuse ettevõte Safran lõpetas koostöö Vene osapoolega, jättes SaM146-mootorite hoolduse ja varuosade tootmise hätta. Kuigi Rosaviatsija on mootorite ressursse ametlikult pikendanud, on osa lennukeid tehniliste probleemide tõttu juba lennukõlbmatuks muutunud. «Aeroflot» plaanib võimaliku lennukipargi vähenemise kompenseerida järelejäänud lennukite lennutundide ümberjaotamisega ja uute MS-21 tüüpi lennukite kasutuselevõtuga.