Uued juhiabisüsteemid Eestis: mida peaks autojuht privaatsusest teadma

Alates juulist on uutes autodes kohustuslikud tähelepanu jälgivad süsteemid, mis reageerivad juhi tähelepanu hajumisele. Transpordiameti hinnangul ei ole uue tehnoloogia puhul põhjust privaatsuse pärast muretseda, sest andmed ei ole isikustatud.

Alates 7. juulist kehtib Euroopa Liidus nõue, mille kohaselt peavad uued müügile tulevad sõidukid olema varustatud juhi tähelepanu jälgiva süsteemiga. See tehnoloogia kasutab armatuurlauas asuvaid sensoreid, et analüüsida juhi peaasendit ja silmade liikumist ning tuvastada võimalikku tähelepanu hajumist.

Transpordiameti esindaja Janno Vahtra sõnul on süsteemil kindlad reageerimispiirid, mis sõltuvad sõiduki kiirusest. «Esimene kiirusevahemik on 20-50 kilomeetrit tunnis ja hoiatus antakse siis, kui juht vaatab kõrvale kuue sekundi jooksul, mis on tegelikult päris pikk aeg. Üle 50-kilomeetrise tunnikiiruse juures on see ajavahemik 3,5 sekundit,» selgitas ta süsteemi toimimist.

Andmekaitse ja privaatsus

Paljud autojuhid on tundnud muret selle pärast, kas sõidukisse paigaldatud sensorid võivad koguda isiklikku teavet. Vahtra sõnul on andmekaitsenõuded juba tootmisprotsessi sisse kirjutatud. Ta rõhutas, et süsteem mõõdab ainult vältimatult vajalikke parameetreid, nagu silmade fookus ja peaasend, ning nende andmete põhjal ei ole võimalik inimest identifitseerida.

Andmed kogutakse reaalajas auto pardakompuutrisse ja kustutatakse kohe pärast olukorra analüüsimist. Süsteemi on võimalik küll ajutiselt välja lülitada, kuid see aktiveerub automaatselt iga kord, kui mootor uuesti käivitatakse. Täielikku väljalülitamist ei ole tootjad ette näinud ning kui süsteem on eemaldatud, fikseerib sõiduki diagnostika selle tehnilises ülevaatuses.