ÜRO kohtumisel New Yorgis kinnitati uued eesmärgid liiklussurmade vähendamiseks

Maailma Terviseorganisatsiooni andmetel langes ülemaailmne liiklussurmade määr 15 aastaga 21 protsenti, hoolimata autode arvu jõudsast kasvust. New Yorgis toimunud ÜRO Peaassambleel võeti vastu deklaratsioon, millega soovitakse 2030. aastaks vähendada hukkunute arvu poole võrra.

New Yorgis toimus ÜRO Peaassamblee kõrgetasemeline kohtumine, kus arutati liikluse ohutust ja ülemaailmseid suundumusi. Maailma Terviseorganisatsiooni (WHO) värsked andmed näitavad, et ajavahemikus 2010-2025 vähenes ülemaailmne liiklussurmade määr 21 protsenti, vaatamata sõidukite arvu kasvule üle miljardi piiri.

Vaatamata positiivsele üldtrendile hukkus 2025. aastal liiklusõnnetustes endiselt 1,16 miljonit inimest. Pool hukkunutest olid liiklejad väljaspool autot, näiteks jalakäijad või jalgratturid. Liiklusõnnetused on endiselt peamine surmapõhjus 5-29-aastaste noorte seas.

«See areng näitab, et muudatused on võimalikud, kui riigid investeerivad ohututesse teesüsteemidesse. Viimase 15 aasta jooksul oleme saavutanud tõelist edu, hoolimata sõidukite arvu järsust kasvust ja inimeste liikumisviiside muutumisest,» märkis WHO peadirektor Tedros Adhanom Ghebreyesus.

Piirkondlikud erinevused ja uued ohud

Piirkondlikud tulemused on suuresti erinevad. Euroopas langes hukkunute arv 36 protsenti, samas kui Aafrika piirkonnas kasvas see 17 protsenti. Lääne-Vaikse ookeani piirkonnas täheldati 15-protsendilist langust, Kagu-Aasias aga vaid 2-protsendilist vähenemist. Ameerika mandril püsisid näitajad samal tasemel.

Muutunud on ka sõidukite struktuur teedel. Kullerteenuste laialdane levik on kasvatanud mootorrataste arvu enam kui kolmekordseks. Üks kolmandik kõigist surmaga lõppenud õnnetustest puudutabki nüüd mootorrattureid. Lisaks lisanduvad liiklusesse uued sõidukitüübid nagu elektritõukerattad ja isesõitvad taksod, mille jaoks paljudes riikides puudub veel ühtne regulatsioon.

ÜRO Peaassambleel võeti vastu deklaratsioon, mis kohustab liikmesriike vähendama 2030. aastaks hukkunute ja raskelt vigastatute arvu 50 protsendi võrra võrreldes 2021. aasta tasemega. Riigid peavad looma spetsiaalsed ohutusasutused, karmistama seadusandlust ja viima infrastruktuuri vastavusse kehtivate ohutusstandarditega.