Ukraina droonirünnakud halvavad Venemaa lennujaamad: alates maist pole olnud ühtegi häiretevaba päeva

Venemaa lennujaamades pole alates 12. maist 2026 olnud ühtegi päeva, mil kõik lennujaamad töötaksid tavakorras. Uuring Rosaviatsia andmete põhjal näitab, et drooniohu tõttu on rünnakutest mõjutatud lennujaamade arv kasvanud, keskmiselt on iga päev häiritud seitse lennujaama. Lisaks droonidele raskendavad Venemaa lennundust ka lennukipark, mis järjest kahaneb, ning kütusepuudus.

Venemaa tsiviillennundus elab läbi ühte oma raskeimat perioodi, ja see pole ainult Ukraina droonide süü. Rosaviatsia andmete analüüs näitab, et alates 12. maist 2026 pole Venemaal olnud ühtegi päeva, mil kõik lennujaamad töötaksid häireteta. Iga päev on drooniohu tõttu piirangute all keskmiselt seitse lennujaama, mis on peaaegu kaks korda rohkem kui 2025. aasta esimesel poolel, mil vastav näitaja oli neli.

Sočist Kaasanini: kõige kannatanumad lennujaamad

Kõige rohkem on 2026. aastal häireid saanud Sotši lennujaam, mille tööd peatati esimesel poolaastal koguni 70 eri päeval. Sellele järgneb Kaasani lennujaam 51 häirepäevaga, aasta varasemalt oli see arv 32. Ka Moskva lennujaamad Domodedovo ja Vnukovo kuuluvad enim kannatanute hulka. Seevastu Siberi ja Kaug-Ida lennujaamades, Vladivostokis, Irkutskis, Novosibirskis ja Habarovskis, pole droonioht 2026. aasta esimesel poolel kordagi tööd häirinud.

Üheaegselt suletud lennujaamade tippnäitaja on tõusnud: kui 2025. aasta mais oli see 15, siis nüüd on see lähenemas 20-le. Piirangud kestavad enamasti mõne tunni, mitte terve ööpäeva, kuid isegi lühikesed sulgemised põhjustavad viivitusi ja tühistamisi, mis mõjutavad tuhandeid reisijaid. Mõnes lennujaamas, nagu Sotšis ja Krasnodaris, toimub häireid kolm kuni viis korda päevas, kestusega kaheksast minutist kuni 17 tunnini.

Reiside tühistamised neljakordistunud kahe aastaga

Ajalehe Kommersant andmetel, mis tuginevad kindlustusfirma AlfaStrakhovanie statistikale, on lennufirmad 2026. aastal lende kaks korda sagedamini edasi lükanud ja neli korda sagedamini tühistanud võrreldes 2025. aastaga. Kokku on alates 2024. aastast lennugraafikust kõrvalekaldumiste arv neljakordistunud.

Samas ei tulene kõik häired droonidest. Oma rolli on mänginud ka USA ja Iisraeli sõda Iraaniga, mis tõi kaasa massilised tühistamised Lähis-Ida suundadel, ning erakordsed lumesajud Moskva lennusõlme piirkonnas. Lisaks on teatud lennujaamades, näiteks Kaliningradis ja Novosibirskis, punktuaalsus langenud, ilma et droonirünnakud oleksid neid süstemaatiliselt mõjutanud.

Lennukipuudus ja kütusekrise ähvardavad kogu tööstust

Venemaa Lennuettevõtjate Ühenduse (AEVT) hinnangul on droonidest suurem oht tsiviillennundusele hoopis lennukipargi kahanemine. 2025. aastal vähenes Venemaa lennukipark 47 välismaise lennuki võrra, juurde tuli vaid 11 masinat. Selle tulemusena töötab Venemaa lennundus juba täisvõimsusel, istmete täituvus on rekordkõrge.

Olukorda süvendab kütusepuudus. Ukraina droonid ründasid juunis Moskva naftarafineerimistehast Kapotnas, mis varustab märkimisväärset osa pealinna lennusõlme kütusevajadusest. Rünnakuid on kannatanud ka naftarajatised Kstovos, Tuapses, Permis ja muudes piirkondades. Kui kiiresti suudavad lennufirmad ja kütuseTootjad uue olukorraga kohaneda, pole veel selge.

Kõik see koos, droonid, lennukipuudus ja kütusekriis, tähendab, et Venemaa tsiviillennundus seisab silmitsi struktuurilise kriisiga, mida lähiajal lahendada pole lihtne.