Tudengivormeli ehitus Tallinnas: kuidas valmivad maailmatasemel võidusõiduautod

Tudengivormeli meeskondade edu taga on seitsme alammeeskonna tihe koostöö. Inseneritudengid konstrueerivad igal aastal uue sõiduki, mis ühendab süsinikkiust komponentide valmistamise ja keeruka aerodünaamika.

Tallinnas asuvates inseneritöökodades käib süstemaatiline töö, mille tulemusena sünnib igal aastal uus võidusõiduauto. Tudengivormeli projekt ei põhine ühe inimese visioonil, vaid seitsme erineva alammeeskonna omavahelisel koostööl, kus iga lüli vastutab kindla tehnilise lahenduse eest.

Komposiitmaterjalid ja täpsus

Üks kriitilisemaid etappe on komposiitmaterjalide osakonna töö. Tiimiliikmed valmistavad süsinikkiust detaile, sealhulgas monokokk-kere ja veljed. Protsess nõuab spetsiaalset temperatuurirežiimi, mistõttu kuuleb töökojas sageli naljakaid kommentaare «koogi ahju panemisest». Täpsus on siin määrava tähtsusega: Ferrari tegevjuhtkond on varasematel võistlustel pärjanud tudengite tehtud süsinikdetailide disaini ja viimistluse eriauhinnaga.

Dünaamika ja aerodünaamika

Samal ajal kui komposiidimeeskond tegeleb auto kuju ja massiga, keskendub dünaamikatiim sõiduomadustele. Insenerid arvutavad kuude viisi vedrustuse geomeetriat, roolisüsteemi täpsust ja auto massijaotust. Nende töö määrab, kas vormel läbib kurvi sajandiku võrra kiiremini või aeglasemalt.

Aerodünaamikud täiendavad seda tervikut, projekteerides ja tootes auto välised aerodünaamilised elemendid. Alates esi- ja tagatiibadest kuni keerukate küljeprofiilideni on nende ülesandeks tagada maksimaalne survejõud rajal. Kogu see tegevus toimub tihedas infovahetuses, et erinevad süsteemid, alates raamist kuni tiibadeni, moodustaksid ühe tervikliku ja konkurentsivõimelise võidusõiduauto.