Tesla täisautomaatne FSD jõudis Eestisse, Euroopas kolmas riik

Tesla Full Self-Driving juhiabisüsteem on nüüd ametlikult kasutusel Eestis, Hollandi ja Leedu järel kolmandas Euroopa riigis. Riigikogu liige Mario Kadastik kirjeldas, kuidas sõitis FSD abil kodust stuudiosse peaaegu ilma rooli puudutamata. Tegu on 2. taseme juhiabisüsteemiga: vastutus jääb endiselt juhile.

Tesla Full Self-Driving juhiabisüsteem sai Eestis ametliku rohelise tule. Eesti on kolmas Euroopa riik pärast Hollandit ja Leedut, kus FSD on lubatud kasutusele võtta. Loa saamine venis peamiselt transpordiameti ettevaatlikkuse tõttu, kuid lõpuks jõuti seisukohale, et vastutus sõiduki juhtimise eest jääb juhile, mitte süsteemile.

«Nagu viisakas limusiinijuht»

Mario Kadastik, Riigikogu liige Reformierakonnast ja Teslat entusiastlikult jälgiv teadlane, rääkis, et proovis FSD-d samal hommikul kodust stuudiosse sõites. Teekond läbiti peaaegu ilma rooli puudutamata ja sihtkohas leidis auto ise parkimiskoha.

Kadastiku sõnul käitub süsteem rahulikult ja ennustataval viisil. «Sõidab nagu viisakas limusiinijuht,» kirjeldas ta. Enamik hetki, kus juht peab sekkuma, ei tulene ohtlikest olukordadest, vaid navigatsioonivigadest või ebasobivast marsruudivalikust.

Juht peab olema valmis üle võtma

Kadastik rõhutas, et FSD ei muuda Teslat isesõitvaks autoks. Tegemist on 2. taseme juhiabisüsteemiga: juht peab pidevalt liiklust jälgima ja vajaduse korral roolist haarama, pidurdama või autot suunama. Tõeliselt ohtlikke olukordi on tema sõnul olnud vähe. Ühe näitena tõi ta juhtumi trammi osalusel, kus süsteem hindas olukorda valesti ja ta pidi ise rooli haarama.

Sisekaamerad jälgivad, et juht ei tegeleks kõrvaliste asjadega, telefoni kasutamine on välistatud.

Vähem vaimset koormust, suurem tähelepanu liiklusele

Kadastiku hinnangul on FSD suurim praktiline kasu see, et auto tegeleb sõitmise igapäevaste detailidega ning inimene saab koondada tähelepanu laiemale liikluspildile. See vähendab märgatavalt juhi vaimset koormust pikemal sõidul.

Kadastik usub, et täielikult juhita sõidukid võiksid lõpuks muuta seda, milleks autot üldse kasutatakse: auto saaks iseseisvalt lapsi koolist tuua või pakke järele minna, ilma et inimene peaks kaasa sõitma.