Tesla Cybercab: vanusepiirangud ja tehnilised üksikasjad pärast kinnist esitlust

Tesla on avalikustanud täpsustatud tingimused oma uue autonoomse Cybercab-sõiduki kasutamiseks, sealhulgas ranged vanusepiirangud ja tehnilised eripärad. Ettevõte loobus sõiduki disainis traditsioonilistest turvatoolide kinnitustest ja hüdraulilistest piduritest, püüdes tootmiskulusid alandada.

Tesla hiljutine kinnine üritus Cybercabi tutvustamiseks tõi päevavalgele rea uusi tehnilisi üksikasju, mis erinevad oluliselt tavapärastest suurejoonelistest tooteesitlustest. Ettevõtte tegevjuht Elon Musk on Cybercabi puhul panustanud täielikult autonoomsele süsteemile, mis tugineb vaid kaameratele ja tehisintellektile, kuid paljud detailid on seni jäänud ettevõtte poolt avaldatud tehniliste dokumentide ja rakenduse kasutustingimuste varju.

Vanusepiirangud ja varustus

Üheks olulisemaks piiranguks on keeld alla 13-aastastele lastele, kellel ei ole hetkel lubatud Cybercabi sõitma asuda. Samas on 8-17-aastastel noortel lubatud kasutada Tesla „Robotaxi“ mudeli Y maastureid, eeldusel, et nad on koos täiskasvanuga.

Sõiduki sisemusest puuduvad standardsed LATCH-kinnitused laste turvatoolidele. Lasteistmed tuleb seega kinnitada turvavööde abil. See muudatus on osa Tesla strateegiast vähendada tootmiskulusid, eemaldades sõidukist komponendid, mida ettevõte peab mittevajalikuks.

Ohutussüsteemid ja pidurdusviis

Cybercab kasutab hüdraulilise süsteemi asemel piduri-juhtmega (brake-by-wire) tehnoloogiat, kus elektrilised ajamid juhivad pidurisadulaid. Tesla sõnul vähendab see vajadust keeruka torustiku järele kogu autos. Sõiduki aknad on hetkel disainitud viisil, mis ei võimalda neid täielikult avada.

Kokkupõrke korral on sõiduk programmeeritud automaatsetele turvatoimingutele. Pärast avariid aktiveeruvad turvapadjad, ukselukud avanevad, ohutuled ja salongivalgustus lülituvad sisse ning kõrgepingeaku lülitub välja. Ühtlasi luuakse infomeelelahutussüsteemi kaudu kahesuunaline ühendus Tesla klienditoega.

Uste avanemine on kriitilise tähtsusega funktsioon, kuna Tesla on varem seisnud silmitsi kriitikaga elektrooniliste ukselukkude osas. Alles möödunud kuul pidi ettevõte Hiinas läbi viima 3 miljoni sõiduki tagasikutsumise, kuna uurimised viitasid riskile, et juhid võivad avarii järel autosse lõksu jääda. Cybercabi puhul asuvad manuaalsed uste avamise hoovad uste käetugedel, olles disainitud nii, et need oleksid hädaolukorras hõlpsasti leitavad.