TalTech magistritöö: Tallinna ohtlikumad ristmikud on Endla, Tehnika ja Luise tänaval

TalTechi magistritöö tuvastas Tallinna liikluses 15 kõige ohtlikumat ristmikku, kus toimub enamik tõukerataste ja jalgrattaga seotud õnnetustest. Kõige ohtlikumaks osutus Kristiine kaubanduskeskuse lähedal asuv Endla-Tehnika-Luise ristmik. Magistrant Oliver Juhan Ed Kari soovitab tegelda eelkõige ristmike ümberkujundamisega, mitte ainult liiklejate käitumise muutmisega.

Tallinna tänavatel aastatel 2019-2024 toimunud jalgratta- ja tõukerataste õnnetusi analüüsinud TalTechi magistritöö jõudis järeldusele, et üle poole kõikidest sellistest õnnetustest koondub vaid 15 ristmikule.

Ohtlikumad kohad Tallinna kaardil

Magistrant Oliver Juhan Ed Kari kasutas analüüsiks politsei- ja piirivalveameti ning transpordiameti avalikke andmeid. Üle poole ohtlikumatest ristmikest asub Põhja-Tallinnas ja kesklinna piirkonnas.

Pingerea tipus on Endla, Tehnika ja Luise tänavate ristmik Kristiine kaubanduskeskuse kõrval. «Kui liikumisvahendi kasutajana peaks seal ristmikul sõitma, siis mina seda ei teeks,» ütles Kari Vikerraadio eetris. Laial ristmikul kiirendavad autojuhid, samas peavad jalgrattarajad ja tõukeratta kasutajad korraga jälgima mitut liiklusvoolu.

Ohtliku ristmiku tunnused on töö kohaselt: kõrge pöördekiirus, lai pöörderaadius, halb nähtavus ja jalgratta- või jalgteede ületamine vahetult pöördekoha juures.

Tõukerataste eripärad teevad olukorra keerulisemaks

Tõukeratta ja jalgratta kasutajate käitumine erineb märgatavalt. Tõukerattal on kiirem kiirendus ning sõitjad ei hinda alati piduriteed õigesti, ja tõukerattad liiguvad jalakäijatest sageli mitu korda kiiremini.

«Autot saab remontida töökojas, inimest aga palju keerulisem,» tõdes Kari.

Ristmiku ohtlikkuse määrab töö järgi mitte ainult õnnetuste arv, vaid ka liikluskorraldus tervikuna: probleemsemates kohtades ristuvad lühikese aja jooksul autod, jalgrattarajad, tõukeratta kasutajad ja jalakäijad.

Tunnelid aitavad, aga ei lahenda kõike

Lahendusena toob Kari esimese näitena Kristiine rajooni kavandatava jalakäijate ja jalgratturite tunneli, mis võimaldab raudteed ületada ilma autoliiklusega ristumata.

Kõiki ristmikke tunnelite või viaduktidega ümber ehitada pole võimalik, need on kallid. Seetõttu tuleb otsida lihtsamaid võtteid: pöördekiiruse vähendamine, nähtavuse parandamine ja ristmike projekteerimine nii, et liiklejatel oleks rohkem aega üksteist märgata.

Kari sõnul ei piisa ohutuse tõstmiseks ainult liiklejate käitumise muutmisest. Linna ruum tuleb kujundada nii, et ohtlikke konfliktkohti tekiks võimalikult vähe.