Tallinna liikluskultuuri debatt tõi Martin Villigule poliitikutelt karmi kriitikat

Bolti kaasasutaja Martin Villigi hiljutine postitus linnatranspordi ja rattakasutuse teemal ajendas Riigikogu liikmetes teravaid vastureaktsioone. Poliitikud kritiseerisid ettevõtja seisukohti, süüdistades teda silmakirjalikkuses ja ärimudeli eelistamises.

Tallinna liikluskultuuri ja autostumise üle peetav avalik diskussioon on jõudnud uue tüliga, kui Bolti kaasasutaja Martin Villig avaldas arvamust, et inimeste liikumisvabadus ei tohiks sõltuda isikliku auto omamisest. Oma postituses rõhutas ettevõtja, et jalgrattaid kujutatakse ühiskonnas sageli ekslikult vaid elitistliku transpordivahendina, kuigi tegelikult on need kättesaadavad ja tervist edendavad.

See sõnavõtt kutsus esile terava kriitika Riigikogu liikmetelt. Anti Poolamets ründas Villigit sotsiaalmeedias karmis toonis, nimetades teda «miljardäriks ja oligarhiks», kelle ettevõtted on tema hinnangul muutnud Tallinna «kolmanda maailma tööbörsiks», kus eesti keelel on väike tähendus. Poolamets süüdistas ettevõtjat edukuse saavutamises läbi võimuparteiga heade suhete hoidmise ja seaduste eiramise.

Helle-Moonika Helme lisas diskussioonile iroonilise noodi, viidates taksode rollile ummikute tekitamisel. Helme märkis, et taksodes sõidab keskmiselt 1,2 inimest, ning küsis retooriliselt, miks Bolti auto on ühiskondlikult heakskiidetud, kuid isiklik sõiduk tema hinnangul pahaks pandud. «Bolti auto, mis kuulub Villigile, on üllas ja ei lähe arvesse. Aga isiklik auto on saatanast,» kirjutas Helme.

Villig on vastuseks kriitikale rõhutanud, et ei poolda isiklike autode täielikku keelamist, vaid soovib mitmekesisemat linnaruumi. «Minu positsioon ei ole see, et isiklik auto on halb ja Bolti auto on hea,» selgitas ta, lisades, et kasutab ka ise vajadusel autot ja mõistab selle otstarbekust.

Ettevõtja hinnangul peitub lahendus jagamismajanduses ja efektiivsemas transpordikasutuses. Ta tõi näitena välja, et rendiautot Bolt Drive kasutab päeva jooksul keskmiselt 6-12 klienti, mis vähendab vajadust, et igal inimesel oleks oma isiklik sõiduk.