Tallinn keeldub mootorrattaid ja tõukerattaid ühissõidukiradadele lubamast

Tallinn ei toeta liikluseeskirja muudatusi, mis võimaldaksid mootorratastel ja kergliikuritel ühissõidukiradadel liigelda. Linnavalitsuse hinnangul ohustaks see reisijate turvalisust ja halvendaks bussi- ja trammiliikluse graafikus püsimist.

Tallinna linn on võtnud selge seisukoha, et ühissõidukirajad peavad jääma üksnes bussi- ja trammiliikluse teenistusse. Linnavalitsus on andnud negatiivse hinnangu algatustele, mis lubaksid mootorratastel ja elektritõukeratastel neil radadel sõita, tuues põhjenduseks nii reisijate ohutuse kui ka transporditeenuse stabiilsuse.

Abilinnapea Joël Jesse sõnul peab ühistransport jääma linnaliikluses prioriteediks. „Meie eesmärk on tõsta ühistranspordi kiirust ja konkurentsivõimet, et motiveerida inimesi seda igapäevaselt eelistama. Uute sõidukite lubamine ühissõidukirajale suurendab aga konfliktiohtu,“ selgitas ta.

Ohud ja liiklustihedus

Peamiseks mureks on märgatav erinevus suurte busside ja kergete elektritõukerataste massis ning suuruses. Jesse tõi välja, et suuremõõtmeliste sõidukite pimealad loovad ohtlikke situatsioone, eriti sügis-talvisel perioodil, mil nähtavus on halb ja teed libedad. Trammiteedel lisandub veel oht, kus väikesed rattad võivad rööbaste vahele kinni jääda.

Lisaks on ühissõidukiradade koormus aasta-aastalt kasvanud, osaliselt elektrisõidukite plahvatusliku leviku tõttu. 2026. aasta 1. oktoobri seisuga oli Eestis registreeritud 13 354 täiselektrilist M1 ja N1 kategooria sõidukit, neist 8997 ehk 67 protsenti asub Harjumaal. See maht on muutnud ühissõidukite graafikus püsimise juba praegu keeruliseks.

Rangem kontrollvajadus

Linna hinnangul on probleemiks ka olemasoleva korra eiramine, kus taksod ja sõidujagamisteenused kuritarvitavad ühissõidukiradu. „Praktikas sõidavad neil radadel ka sõidujagamisautod, taksode puhul aga pole sageli võimalik tuvastada, kas nad veavad klienti või mitte,“ märkis Jesse.

Tallinn pooldab lahendust, kus ühissõidukiradade kasutamine piirataks vaid M2 ja M3 kategooria sõidukitega ehk reaalse ühistranspordiga. See aitaks vältida olukordi, kus bussijuhid peavad ootamatute takistuste tõttu järsult pidurdama, mis on viimastel aastatel põhjustanud reisijate kukkumisi ja vigastusi.