Suur tehniline rike Suurbritannia õhuruumis jättis tuhanded reisijad maapinnale

Suurbritannia lennuliikluse juhtimissüsteemis tekkinud tehniline tõrge põhjustas kahe päeva jooksul enam kui 2000 lennu tühistamise. Lennufirmad nõuavad juhtkonna vastutuselevõtmist, samal ajal kui transpordiministeerium ootab juhtumist ametlikku selgitust.

Suurbritannia lennuliiklust haldav süsteem tabas 8. septembril ulatuslik tehniline tõrge, mis sundis lennufirmasid tühistama kahe päeva jooksul üle 2000 lennu. Häired puudutasid tugevalt riigi suurimaid lennujaamu, sealhulgas Londoni Heathrow’d, Gatwicki ja Manchesteri lennujaama, jättes kümned tuhanded reisijad ootama.

Probleemid lennuandmete töötluses

Probleem sai alguse 8. septembri päeval, kui ettevõtte NATS hallatavas lennuandmete töötlemise süsteemis tekkis viga. Ehkki tehniline rike õnnestus parandada kohaliku aja järgi kella 16.46 paiku, jätkusid tühistamised ka kolmapäeval. Põhjuseks olid segadused lennukite ja meeskondade paiknemises, mis tekkisid operatiivse seiskumise tagajärjel.

British Airwaysi andmetel oli ainuüksi nende lennugraafikus kahe päeva jooksul 550 tühistamist, mis mõjutas ligikaudu 85 000 reisijat.

Poliitiline surve ja vastutuse küsimus

NATS-i tegevjuht Martin Rolfe välistas võimaluse, et tegemist võis olla küberrünnakuga. Ta väitis, et tegemist oli erakordse, enam kui 50 aasta jooksul enneolematu tehnilise veaga, mis erines 2023. ja 2025. aastal aset leidnud tõrgetest. Lennufirma Ryanair on aga esitanud vastupidise väite, süüdistades NATS-i korduvas suutmatuses ja nõudes tegevjuhi ametist vabastamist.

Suurbritannia transpordiminister Heidi Alexander kutsus Martin Rolfe’i selgitusi andma ning andis ettevõttele ühe nädala aruande esitamiseks. Samasuguse nõudmise esitas riiklik tsiviillennundusamet, kes plaanib alustada süsteemide usaldusväärsuse sõltumatut hindamist. Valitsus on seni teatanud, et säilitab juhtkonna suhtes usalduse.

Taust: süsteemi uuendamise kava

28. augustil 2023 toimunud sarnane ulatuslik rike mõjutas toona enam kui 700 000 reisijat, kui lennuplaanides esinenud dubleerivad navigatsioonipunktid sundisid süsteemid kaitserežiimile. Pärast seda intsidenti koostas tsiviillennundusamet 34 soovitust, millest viimased täideti käesoleva aasta juunis.

Ettevõte oli juba varem käivitanud lennuandmete töötlemise süsteemi uuendamise. 2025. aasta aruande kohaselt moderniseeriti riiklikku lennuruumi andmetöötlussüsteemi (NAS FDP), et parandada selle stabiilsust. Kuna üleeuroopalise uue süsteemi iTEC SkyNexi arendus on viibinud, valiti vahelahendusena USA föderaalse lennundusameti kasutatav En Route Automation Modernisation (ERAM) süsteem. NATS ei ole seni kinnitanud, kas 8. septembri rike oli otseselt seotud NAS FDP tehnilise võimekusega.