Saudi Araabia laevandusähvardusega pööras Punases meres tankerid tagasi

Vähemalt seitse naftatankerit muutsid Jeemeni lähistel järsult kurssi pärast Houthi liikumise teadet Saudi Araabia vastase mereembargo kohta. Euroopa Liidu mereväeoperatsioon soovitas Saudi, USA või Iisraeliga seotud kaubalaevadel Punast merd ja Adeni lahte vältida.

Vähemalt seitse naftatankerit pöörasid 20. juulil Jeemeni lähistel tagasi pärast seda, kui Iraaniga seotud Houthi liikumine teatas Saudi Araabia vastasest mereembargost. Laevajälgimise andmete järgi olid kõik alused teel Saudi sadamatesse või neist välja.

Houthid ütlesid laevaomanikele saadetud teates, et laevad ei tohi Saudi sadamates lasti peale võtta ega maha laadida. Samuti hoiatati, et alused võivad sattuda rünnaku alla kõikjal, kuhu liikumise operatiivne ulatus ulatub.

Laevad muutsid kurssi

Saudi toornaftaga laaditud Libeeria lipu all sõitev tanker Rodos lahkus esmaspäeva õhtul Saudi Araabias asuvast al-Muajizi sadamast ja suundus India poole. Umbes üheksa tundi hiljem, olles teel lõuna poole Bab el-Mandebi väina suunas, pööras laev ümber ning hakkas liikuma põhja poole.

Samuti muutis suunda Saudi Araabia Jizani sadamast lahkunud nafta- ja kemikaalitanker Mica. Vähemalt kaheksa Punasesse merre suundunud laeva pöörasid lõunast väina sisenemise asemel tagasi. Hiinast Saudi Araabiasse Jeddah’ sadamasse teel olnud sõidukiveolaev Liu Jiang Kou muutis Adeni lahes täielikult kurssi, samal ajal kui tanker New Prime jäi Araabia merel tõenäoliselt ooterežiimile.

Kõigi kurssimuutuste täpset põhjust ei ole sõltumatult kinnitatud. Mereohutuse ettevõtte Vanguard hinnangul langeb nende ajastus siiski kokku embargo väljakuulutamisega.

Mõju naftateele

Punase mere kaudu liigub ligi 15% maailma merekaubandusest. Piirkonna kaks kitsaskohta on Egiptuses asuv Suessi kanal ja 32 kilomeetri laiune Bab el-Mandebi väin Jeemeni ning Aafrika Sarve vahel.

Pärast Hormuzi väina sulgemist USA ja Iisraeli sõja tõttu Iraaniga on Saudi Araabia suunanud üle 70% oma toornafta ekspordist Pärsia lahe asemel Punasele merele. Yanbu sadamast veeti viimastel nädalatel välja umbes neli miljonit barrelit päevas, aasta varem oli näitaja ligikaudu 973 000 barrelit.

Kpler andmetel sisenes embargo väljakuulutamisele eelnenud päeval Punasesse merre 20 laeva ja väljus Bab el-Mandebi kaudu 22 alust. Naftaanalüütik Naveen Das ütles, et väina sulgumisel jääks Saudi Araabial Aasiasse jõudmiseks üle viia nafta läbi Vahemere ja ümber Aafrika lõunatipu.

USA mõttekoja Defense Priorities esindaja Rosemary Kelanic hoiatas, et Houthide rünnakud Punases meres või Adeni lahes «suruvad alla kogu rahvusvahelise laevaliikluse, mitte ainult Saudi Araabiasse suunduvad laevad». Tema sõnul hakkaksid hinnad tõusma, kui kaubandust veelgi piiratakse.

Piirkonna riskid kasvavad

ELi mereväeoperatsioon Aspides soovitas Saudi Araabia, USA või Iisraeli huvidega seotud kaubalaevadel Punast merd ja Adeni lahte vältida, kuni ohutase langeb. Piirkonna vähemalt 50 laeva edastab MarineTraffici andmetel raadiosõnumeid, milles teatatakse relvastatud turvameeste olemasolust pardal.

Jeemeni kodusõda algas 2014. aastal, kui huthid vallutasid pealinna Sana’a. Saudi Araabia juhitud koalitsioon sekkus aasta hiljem. Poolte vahel kehtis alates 2022. aastast mitteametlik vaherahu, kuid eelmisel nädalal tulistasid huthid rakette Saudi Araabia edelaosas asuva lennujaama suunas, vastates nende väitel Saudi õhurünnakutele Sana’a lennujaamale.

Alates Gaza sõja puhkemisest 2023. aasta oktoobris on huthid rünnanud Punase mere ja Adeni lahe kaubalaevu. Rünnakutes on uputatud neli laeva, üks alus kaaperdatud ning surma saanud üheksa meeskonnaliiget. Kpler analüütiku Naveen Dasi sõnul ei jõuaks mõju tarbijateni kohe, kuid pikem häire tooks kaasa kõrgemad veohinnad, energiahinnad ja tarbijakulud.