Sanktsioonide all olevad tankerid: Indias lammutatakse rekordarv varilaevastiku laevu

Tänavu on 58% kõigist maailmas lammutatud tankeritest olnud sanktsioonide all. See tähistab suurt muutust varilaevastiku haldamises, kus vananevaid aluseid ei müüda enam teistele operaatoritele, vaid saadetakse otse vanarauaks.

Tänavu on 58% kõigist maailmas lammutatud tankeritest olnud sanktsioonide all. See tähistab olulist muutust "varilaevastiku" haldamises, kus vananevaid aluseid ei müüda enam edasi teistele operaatoritele, vaid saadetakse otse vanarauaks.

Clarksons Researchi andmetel on aasta algusest lammutamisele saadetud 26 sanktsioonidega koormatud alust. Nende seas oli 22 tankerit, mille kogumaht ehk dedveit ulatus 1,8 miljoni tonnini. See suundumus on tähelepanuväärne, arvestades, et kõrgete veohindade tõttu on üldine tankerite lammutamine maailmas ajalooliselt madalal tasemel.

Võrdluseks võib tuua, et üleilmne tankerite lammutamise maht ulatus tänavu 2,7 miljoni tonnini, samas kui puistlastilaevade ehk puistlastilaevu lammutati 2,1 miljoni tonni jagu. See on 34% vähem kui aasta varem, mis rõhutab sanktsioonide all olevate laevade erakordset osakaalu utiliseerimistegevuses.

USA müüs arestitud tankerid

Hiljutine näide riiklikust sekkumisest pärineb augusti keskpaigast, kui USA valitsus müüs lammutamiseks kaks jaanuaris konfiskeeritud naftatankerit. Alused nimega Era ja Lileo, mida on tuntud ka alternatiivsete nimede all, olid seotud Venezuela naftakaubandusega ja kuulusid varilaevastiku koosseisu.

Laevad omandas juulis Dubais baseeruv ettevõte Global Marketing Systems (GMS). Pärast tehingu sõlmimist suunati tankerid lammutamisele Indias asuvasse Alangi laevatehasesse, mis on üks maailma suurimaid vanarauaks saadetavate laevade keskusi.