Saksamaal Potsdamis algasid Virtsu-Kuivastu liini uue parvlaeva mudelkatsed

Virtsu-Kuivastu liini teenindama asuv viies parvlaev läbis Saksamaal hüdrodünaamilised katsed. Järgmisena kontrollitakse laeva toimetulekut jääoludes Soomes.

Virtsu-Kuivastu liini jaoks kavandatav viies parvlaev läbis Saksamaal Schiffbau-Versuchsanstalt Potsdami (SVA) katsekeskuses esimesed hüdrodünaamilised mudelkatsed. Nädal aega kestnud testimise eesmärk oli hinnata laeva meresõiduomadusi ning kontrollida energiaefektiivsusega seotud tehnilisi lahendusi.

Ehitusprojekti hindamiseks kasutati 8,2 meetri pikkust mudelit. See sisaldas täpses mõõtkavas koopiaid laevale planeeritud käituritest ja sõukruvidest. Riigilaevastiku esindaja Eero Avi märkis, et esimesed tulemused kinnitasid laeva kerekuju õnnestumist, kuna energiatarbimine püsis madalana ja jäi lepingus määratletud piiridesse.

Järgmine etapp Soomes

Novembri lõpus on kavas jäämudelkatsed, mis viiakse läbi Soomes Railotechi jäämudelkatsete basseinis. Seal uuritakse parvlaeva kere ja käitussüsteemi toimimist nii tasase jää kui ka rüsijää tingimustes. Need tulemused on aluseks edasistele ehitustehnilistele otsustele.

Tehnilised andmed ja rahastus

Eesti esimene kaldalt laetav elektriparvlaev varustatakse 3 MWh akupangaga, mis võimaldab Kuivastu-Virtsu liinil tavaoludes liikuda täielikult elektri jõul. Raskemates ilmastikuoludes kasutatakse biodiiselgeneraatoreid. Laeva sõiduulatus ilma tankimata on vähemalt 1000 meremiili.

Projekti ehitab Poola laevatehas CRIST S.A. ning laeva projekteerimise eest vastutab allhankepartner LMG Marin France. Kogu projekteerimis- ja ehituslepingu maksumus on 49,93 miljonit eurot. Sellest 28 miljonit eurot tuleb Euroopa Liidu moderniseerimisfondist ning ülejäänud summa Eesti CO2 kvoodimüügi vahenditest. Alus peaks liinile jõudma 2028. aasta lõpuks.