Saksamaa ja Prantsusmaa soovivad Euroopa Liidus piirata Hiina kaubandustegevust

Saksamaa kantsler Friedrich Merz ja Prantsusmaa president Emmanuel Macron tegid ettepaneku uue kaubandusinstrumendi loomiseks, mis võimaldaks EL-il piirata riikide turulepääsu, kui need kasutavad ebaausaid konkurentsitavasid. Algatus on vastus Hiina kasvavale turumõjule, mis survestab Euroopa autotööstust ja tehnoloogiasektorit.

Saksamaa ja Prantsusmaa liidrid on pöördunud Euroopa Komisjoni presidendi Ursula von der Leyeni poole ettepanekuga võtta kasutusele uus kaubanduskaitsemeede. Friedrich Merz ja Emmanuel Macron taotlevad tööriista, mis lubaks Euroopa Liidul piirata kolmandate riikide ligipääsu ühtsele turule, kui need jätkavad ebaausate kaubandustavade kasutamist. See samm on selgelt sihitud Pekingi suunas ning hoiatab riike, kes õõnestavad sihilikult ausaid turutingimusi poliitiliste või majanduslike vahenditega.

Tööstussektori surve kasv

Saksamaa tööstusorganisatsioonid, mis on aastaid hoidunud Hiina-vastastest karmidest sammudest, on muutnud oma hoiakut seoses kasvava majandusliku kahjuga. VDMA väliskaubanduse juht Oliver Richtberg sõnas hiljuti ajakirjandusele, et olukord on muutunud talumatuks: «Meid deindustrialiseeritakse praegu ebaausate meetmete kaudu ja enamik ettevõtteid ei ole enam nõus sellega leppima.»

Eurostati andmetel ulatus Euroopa Liidu kaupade kaubandusdefitsiit Hiinaga eelmisel aastal umbes 360 miljardi euroni. See tähendab keskmiselt miljard eurot päevas ning olukord on 2026. aasta esimesel poolel veelgi süvenenud. Hiina kaubandusministeerium on juba hoiatanud, et sellise «kill-switch»-tüüpi meetme rakendamine tooks Euroopale kaasa negatiivseid tagajärgi.

Autotööstuse raskused

Saksamaa jaoks on probleem eriti terav autotööstuses. Riigi autotööstuse eksport Hiinasse langes aastatel 2022-2025 kokku 66 protsenti. Samal ajal on Hiinas toodetud autode import Saksamaale 2026. aasta esimese seitsme kuuga kasvanud 121 protsenti. Hiina autod moodustasid vaadeldaval perioodil ligi 14 protsenti kogu Saksamaa autode impordist.

Eksperdid märgivad, et kuigi Peking on Hiina ja Euroopa Liidu vahelistel läbirääkimistel püüdnud pingeid leevendada, on Euroopa Liidu läbirääkimispositsioon tugevam, kui arvatakse. Euroopa Liidu delegatsiooni juhtinud Maros Sefcovic jõudis eelmisel nädalal Pekingis esialgsele kokkuleppele hübriidsõidukite ekspordi piiramiseks. Mercator Institute for China Studies instituudi analüütik Andreas Mischer rõhutas olukorra tõsidust.