S7 võib loobuda kuni 100 Tu-214 lennuki ostust

Venemaa lennufirma S7 leping kuni 100 Tu-214 lennuki tarnimiseks on tõsises ohus, kuna tootja ei suuda garanteerida kabiini moderniseerimist kaheliikmelisele meeskonnale. Ühe Tu-214 hind on praegu ligi 8,9 miljardit rubla, mida S7 peab lubamatult kõrgeks. Lõplik leping tuleb allkirjastada 2026. aasta lõpuks.

Vene lennufirma S7 leping kuni 100 Tu-214 lennuki soetamiseks on tõsises ohus: tootja ei ole suutnud anda garantiisid kabiini ümberehituseks, mis võimaldaks lennukit juhtida kolme meeskonnaliikme asemel kahe piloodiga. Ilma selle muudatuseta pole tehing S7 jaoks majanduslikult mõttekas.

Hind ja moderniseerimine, lahendamata küsimused

Praegu maksab üks Tu-214 ligi 8,9 miljardit rubla. Tööstusministeerium loodab subsiidiumide abil hinda alandada umbes 6 miljardi rublani, kuid kabiini moderniseerimiseks on vaja veel üle 20 miljardi rubla riigieelarve vahendeid. Tootja pole kinnitanud ka lennuomaduste parandamise tähtaegu ega hooldusvälteaegade lühendamist.

Bortinženeri koolituskulud kujutavad S7 jaoks otsest rahalist survet. Ühe lennuki tarvis tuleb välja õpetada kuus spetsialisti, ainuüksi kohustusliku lendamise praktika arvel läheb see maksma vähemalt 90 miljonit rubla. Kümne lennuki puhul tõuseksid need kulud üle 900 miljoni rubla, palkasid arvestamata.

Müügijärjekord lükkas tarned 2029. aastasse

S7 jättis lepingu ettemaksu tegemata enne tingimuste kokkuleppimist ning see otsus on nüüd kallilt kätte maksnud. Esimesed pärast riigi lennunduse jaoks toodetud Tu-214 lennukid jagati hoopis Red Wingsi ja Jakuutia lennufirma vahel. S7-le võivad tarned alata kõige varem 2029. aasta lõpus.

Algselt loodeti saada lennukeid hinnaga kuni 3,3 miljardit rubla tükk, samadel tingimustel nagu Aeroflotile lubati. See võimalus on möödas.

Kasani tehas jääb graafikust maha

Seeriatootmine on korduvalt viibinud. Esimesed lennukid pidid jõudma tellijateni juba 2023. aastal, kuid Kasani lennukitehas ei suutnud tootmisvõimsust õigeaegselt suurendada ning täidab jätkuvalt riiklikke kaitsetellimusi. Ühendatud Lennukiehituskorporatsioon (OAK) lubab tarnida neli Tu-214 riiklikule lennundusele 2026. aastal, kaheksa 2027. aastal ning seejärel tõsta toodangu 20 lennukini aastas.

S7 kinnitusel käivad läbirääkimised endiselt ning tehingust loobumisest on vara rääkida. Ettevõte loodab saada kaheliikmelise meeskonnaga versiooni, kuid möönab, et esimesed tarnitud lennukid võivad veel bortinženeriga olla. Lõplik leping Riikliku Transpordi Liisinguettevõttega plaanitakse allkirjastada 2026. aasta lõpuks.

Aerofloti pretsedent

Eelkäijana loobus Tu-214 ostust ka Aeroflot: lennufirma nõudis samuti kabiini ümberehitust kaheliikmelisele meeskonnale, kuid kokkulepet ei saavutatud ja 40 lennuki tellimus suunati ümber MS-21 kasuks. Tööstusallikate hinnangul võib S7 teha täpselt sama otsuse, kui Tu-214 tehingu tingimused jäävad lahendamata.