Reini jõe madalseis Kaubis ohustab Saksamaa tööstust ja tarneahelaid

Madal veetase Reini jõel Saksamaal takistab kaubavedusid ja ähvardab tööstustoodangut. Ekspertide hinnangul võib olukord nullida riigi majanduskasvu ja tekitada miljarditesse eurodesse ulatuvaid kahjusid.

Kaubi mõõtepunktis Mainzi ja Koblenzi vahel mõõdeti esmaspäeval veetasemeks vaid 16 sentimeetrit. See tähistab kriitilist madalseisu Saksamaa ühel tähtsaimal veeteel, kus kaubavedu on järgnevateks päevadeks tõsise küsimärgi all.

Laevaoperaatorid on pidanud kärpima oma lasti mahtusid märgatavalt, ulatudes kohati vaid viiendikuni tavapärasest kandevõimest. Föderaalne veeteede ja laevanduse amet jälgib olukorda pidevalt, kuna 40-sentimeetrine veetase on tavapäraste kaubalaevade ohutuks liikumiseks kriitiline piir. Probleem ei piirdu vaid Kaubiga, vaid puudutab ka Kölni, Düsseldorfi ja Duisburgi piirkondi.

Majanduslik tagasilöök tööstusele

Saksamaa majanduse jaoks, mis on niigi võidelnud nõrga kasvu ja kõrgete energiakuludega, on põud saabunud ebasobival ajal. Kiel Institute for the World Economy varasemate analüüside kohaselt tähendab iga 30 päeva kestev madalseis Reini jõel tööstustoodangu ligikaudu üheprotsendilist langust.

Majandusekspert Thilo Schäfer Saksa Majandusinstituudist (IW) on hoiatanud, et jätkuv häire navigatsioonis võib sisuliselt nullida riigi tänavuse majanduskasvu. Analüütikud prognoosivad hetkel 0,4-protsendilist sisemajanduse koguprodukti langust, mis ohustab eriti terase-, keemia- ja energiasektoreid. Ekspertide hinnangul võivad kolmanda kvartali kahjud ulatuda ühest kuni kahe miljardi euroni.

Logistilised väljakutsed ja meetmed

Inland Shipping Associationi (BDB) juht Jens Schwanen hoiatas, et jõgi võib peagi muutuda läbimatuks, jagades veetee kaheks eraldiseisvaks osaks. See tähendaks, et kaubavedu toimiks küll Põhjamere sadamate ja Kölni piirkonna vahel, kuid lõunaosa jääks suurest logistilisest võrgustikust ära lõigatuks.

Transpordiminister Steffen Bilger teatas neljapäeval meetmetest, mille eesmärk on leevendada tarneahelate survet. Saksamaa liidumaad, sealhulgas Baden-Württemberg, on otsustanud leevendada pühapäevaseid veokite liikumispiiranguid. Samuti on plaanis vähendada bürokraatiat raskeveoste maanteele suunamisel ja parandada koordineerimist raudtee-ettevõttega DB Cargo.

Kliimamuutuste pikaajaline mõju

Euroopa Liidu Copernicus Climate Change Service andmetel on Lääne-Euroopa läbi elanud ajaloo ühe soojema juuni ja juuli, mis on põhjustanud veetasemete languse Reini, Doonau ja Seine'i jõgedel. Varasemalt haruldased madalseisud on muutumas sagedasemaks nähtuseks.

Föderaalne hüdroloogiainstituut (BfG) prognoosis juba eelmisel aastal, et 2018. aasta sarnased põuaperioodid võivad sajandi keskpaigaks korduda iga viie kuni kümne aasta tagant. Alpide liustike taandumine ja lumikatte vähenemine nõrgestab jõgede looduslikku puhvrit, mis on varasematel aastakümnetel suvekuudel veetaset stabiilsena hoidnud.