Peugeot 408 hübriid: silmipimestav välimus, ent pool aastat kasutu

Peugeot 408 on auto, mis näeb välja kallim kui see tegelikult on, kuid selle hübriidtehnoloogia töötab täisvõimsusel vaid pool aastast. Auto võlub välimusega, kuid ärritab mõnede praktiliste puudustega.

Peugeot 408 on üks neist autodest, mis suudab parklas kõigi pilke endale tõmmata, seda isegi siis, kui hinnaklass seda otseselt ei õigustaks. Prantsuse autotootja on suutnud luua sõiduki, mille disain räägib lugusid märksa luksuslikumast maailmast, kui tegelikkus lubaks oodata.

Kus hübriid võidab ja kus kaotab

Ometi peitub just tehnikas see koht, kus 408 hakkab kompromisse tegema. Hübriidsüsteem toimib tõepoolest hästi, kuid mitte aastaringselt. Talvekuudel, kui temperatuurid langevad nulli lähedale, kahaneb elektriakude tõhusus märkimisväärselt ning auto muutub sisuliselt tavalise bensiinimootoriga sõidukiks. See tähendab, et ostja, kes loodab keskkonnasõbralikule ja ökonoomsele sõidule, saab seda täismahus nautida ligikaudu pool aastat.

See pole uudis ainuüksi Peugeot 408 kohta, enamik laetavaid hübriide kannatab sarnase probleemi all. Küsimus on pigem selles, kas tootja on ostjat sellest piisavalt selgelt teavitanud, ja kas hind peegeldab ausalt seda, mida auto tegelikult pakub.

Disain võlub, detailid ärritavad

Välimuselt on 408 vaieldamatult üks atraktiivsemaid autosid oma segmendis. Krossoveri ja sedaani vaheline siluett, madalale asetatud katusejoon ning hoolikalt viimistletud detailid loovad mulje, et tegu on märksa kallima masinaga. Salongi kvaliteet on samuti korralik, ehkki mõned plastikdetailid annavad märku kompromissidest.

Kokkuvõttes on Peugeot 408 auto, mis teeb palju asju hästi, eriti soojematel kuudel. Kes elab lõunapoolsemates piirkondades või sõidab peamiselt linnas suvel, leiab selles tõelise väärtuse. Põhjamaise kliimaga ostja peaks aga kalkuleerima ausalt: hübriidi eelis töötab täisvõimsusel vaid siis, kui temperatuur seda lubab.