Peterburis sunnib kütusepuudus veeretkede korraldajaid magamata ööd veetma

Venemaa kütusekriis tabas rängalt Peterburi jõgedel ja kanalitel veeteid korraldavaid ettevõtjaid. Linna kaks veepetrollit kehtestasid 60-liitrise müügipiirangu, mistõttu on väikelaevade omanikud sunnitud bensiini kanistritega autotanklatest kokku korjama. Kasvanud kuludest hoolimata ei söanda ettevõtjad hindasid tõsta.

Peterburi veeretkede korraldajad on sattunud kütusekrisii tõttu ummikusse: linna kaks veepetrollit on kehtestanud 60-liitrise müügipiirangu, mis jätab suured paadid ja jahtid praktiliselt kuivale.

«Pean mitu ööd magamata veetma, et hommikuks oleks kütust ja paadid ei seisaks,» kirjeldas mitmete kaatrite ja jahtide omanik Aleksandr Mamontov oma olukorda. Ta lisas, et bensiini tuleb kanistritega autotanklatest koguda, tavaliselt saab ühest kohast korraga vaid 30 liitrit.

Kaks tanklat kogu linnale

Peterburis on väikelaevadele mõeldud veetanklaid kõigest kaks, mõlemad kuuluvad Lukoilile. Uusi ei ehitata keskkonnapiirangute tõttu. Juba enne praegust kriisi kogunesid suvehooajal nende juurde laevajärjekorrad, kuid 2026. aasta suvel läks olukord märksa hullemaks.

60-liitrine piirmäär on väikelaeva pardale absurdne: paakide mahud jäävad vahemikku 150 liitrist kuni kahe tuhande liitrini. Lisaks kulub ühe laeva tankimisele 10-30 minutit, mistõttu kujunevad tanklajärjekorrad mitmetunnisteks.

Mobiilse tankimise teenust pakkuvad autod on olukorda ära kasutanud ja tõstnud hinnad lakke. Mamontovi sõnul maksab 95-oktaaniline bensiin seal juba 140 rubla liiter, 92-oktaaniline 110-120 rubla liiter.

Diisel, aga ka kvoodid

Suuremad diiselmootoriga reisilaevad seisavad samuti piirangute ees, kuigi nende olukord pole nii kriitiline. Spekulantide vastu suunatud meetmena on neile keelatud diiselkütuse laadimine kanistritesse ning kehtestatud kvoodid ühe kütusekaardi kohta. See sunnib laevu tanklasse tihedamini käima.

«Tõusu küsimus on laual, sest kõik kulud kasvavad, aga praegu on meie kaasmaalaste olukord selline, et keegi lihtsalt pole nõus hinnatõusuga leppima,» selgitas «Dolce Vita» kaasomanik ja väikelaevade omanike ühenduse esindaja Vitali Potseluiko, miks ettevõtjad hinnasedelit puutuda ei julge.

Peterburi kütusekriis pole üksikjuhtum: Venemaa piirkondades on kasutusele võetud tankimise numbrisüsteeme, börsil on bensiinihinnad tõusnud 40 protsenti ja müügimahud kukkunud sama palju. Ukraina rünnakud suurimatele Venemaa naftarafineerimistehasele on kütusepuudust süvendanud ning Kremlis on tõsiselt kaalutud minirafineerimisjaamade ehitamist.