Ormuzi väinas lõksus olevad kaubalaevad ohustavad maailma ookeane invasiivsete liikidega

Pärsia lahes ja Omaani lahes ankrusse jäänud ligi 1500 kaubalaeva on muutunud soodsaks kasvulavaks invasiivsetele mereliikidele. Teadlased hoiatavad, et laevade liikuma hakkamine võib vallandada nende organismide ulatusliku leviku üle maailma.

Pärsia lahes on hetkel sunnitud seisakus ligikaudu 1500 kaubalaeva, millele lisandub veel mitusada alust Omaani lahes. See pikaajaline seismine on loonud olukorra, kus mereorganismidel on olnud piisavalt aega laevakeredele kinnituda ja seal areneda. Ajakirjas Biological Invasions avaldatud merebioloogide hoiatuse kohaselt on tegemist bioloogilise ohuga, millel on rahvusvaheline mõõde.

Mereökoloog ja uuringu juhtivautor Mario Tamburri selgitab, et tavapärastes tingimustes püsivad laevad sadamates vaid mõne päeva, kuid praegune olukord on erakordne. Laevakeredele kinnituvad organismid, sealhulgas mikroorganismid, vetikad ja erinevad selgrootud nagu vähilised ja ussid, kasutavad laevakeresid tahke pinnasena keskkonnas, kus looduslikku kõva pinda on vähe. Kui need alused taas liiklema hakkavad, muutuvad nad invasiivsete liikide kandjateks üle kogu maailma.

Suuremahuline bioloogiline oht

Olude halvenemist soodustab piirkonna soe vesi, mis kiirendab organismide paljunemist. Näiteks Amphibalanus improvisus, laialt levinud uuekujuline vähiline, suudab 30-kraadises vees toota kuni 36 vastset päevas. Selline protsess tähendab, et üheainsa pikalt seisnud laeva kerel võib areneda miljoneid organisme. See lisakoormus ei ole probleemiks ainult keskkonnale, vaid ka laevaoperaatoritele: biosaaste suurendab veetakistust, mis võib tõsta kütusekulu kuni 25 protsenti.

Erinevalt varasematest tarneahelate häiretest, nagu 2021. aastal Suessi kanali kuuepäevane blokeering või 2024. aastal Baltimore'i sadamas toimunud õnnetus, on praegune seismine kestnud juba kuid. See on loonud ideaalsed tingimused biosaaste ehk biofouling'u tekkeks, mida spetsiaalsed toksilised värvid enam tõhusalt ei pidurda, kui laevad ei liigu.

Ohustatud sadamad maailmas

Uuringu kohaselt on oht, et invasiivsed liigid võivad pärast laevaliikluse taastumist tekitada märkimisväärset kahju kohalikele ökosüsteemidele, mõjutades kalandust ja ummistades elektrijaamade jahutussüsteeme. Teadlased koostasid nimekirja sadamalinnadest, mis on biosaaste sissetoomise suhtes kõige haavatavamad, tuginedes laevaliikluse intensiivsusele ja keskkonnatingimustele.

Sellesse riskigruppi kuuluvad teiste seas Rotterdam, Singapur, Mumbai, Aleksandria, Pireus, Algeciras, Jeddah ja Colombo. Kuigi teadlased soovitavad laevad enne teekonna jätkamist puhastada, on logistilised piirangud ja suur aluste arv muutnud sellise protseduuri teostamise keeruliseks. Enamik sealsest piirkonnast puuduvad vajalikud robootilised seadmed, mis suudaksid korraga puhastada kered ja koguda eralduvad organismid, vältides nende sattumist kohalikesse vetesse.