Norras ehitatakse läbi mäe tunnel ookeanilaevade jaoks

Norra plaanib rajada maailma esimese laevade jaoks mõeldud mäetunneli, mis võimaldab meresõidukitel vältida Euroopa tormikamat mereala. Projekt on ajendatud praktilisest vajadusest tagada kaupade ja reisijate liikumine sõltumata ilmastikutingimustest. Kui projekt teoks saab, kujuneb see enneolematu insenerilahenduseks.

Norra on võtnud plaani ehitada tunnel, millest saavad läbi sõita täismõõdus ookeanilaevad, rajatis, millele ei ole maailmas praeguseks veel ühtki vastet. Idee taga ei peitu pelgalt inseneeriline ambitsioon, vaid väga konkreetne praktiline vajadus.

Miks tunnel?

Norra läänerannikul asub Stad poolsaar, mis on tuntud oma eriti tormiste ja ohtlike meretingimuste poolest. See mererisk piirkond loetakse üheks Euroopa ebastabiilseimaks merepiirkonnaks, kus tormid põhjustavad regulaarselt laevaliikluse katkestusi ning seavad ohtu nii kaubavedu kui ka reisijate ohutuse.

Lahendusena on Norra välja pakkunud nn Stad laevade tunneli (Stad Ship Tunnel), ligikaudu 1,7 kilomeetri pikkuse mäetunneli, mis võimaldaks laevadel läbida poolsaar ohutult siseruumis, välistades tormisel merel navigeerimise vajaduse.

Tehniline väljakutse

Projekt on oma mõõtmetelt erakorraline. Tunnel peaks olema piisavalt lai ja kõrge, et mahutada ka suuremaid laevu, esialgsetel plaanidel on tunneli laius ligikaudu 36 meetrit ja kõrgus umbes 50 meetrit. Rajatise ehitamine nõuab miljonite kuupmeetrite ulatuses kaljumassi eemaldamist.

Projekti maksumuseks on hinnatud sadu miljoneid eurosid. Norra valitsus on kaalunud selle rahastamist riikliku infrastruktuuriprojektina, rõhutades, et tegu on strateegilise tähtsusega rajatisega, mis teenib nii majanduslikke kui ka ohutusalaseid eesmärke.

Maailma esimene omataoline

Kui Stad laevade tunnel valmib, kujuneb see maailma esimeseks täisfunktsionaalseks laevadele mõeldud mäetunneliks. Senini on selliseid projekte arutatud teoreetilisel tasandil, kuid Norra liigub nüüd aktiivselt elluviimise suunas.

Tunneli valmimise järel väheneks oluliselt nende laevade arv, mis on sunnitud ootama sobivaid ilmaolusid enne Stad poolsaare ümber navigeerimist. See tagaks stabiilsema ja ettearvatavama laevaliikluse Norra rannikul ning looks uue standardi tormiste merepiirkondade ületamisel kogu maailmas.