Nevada Clarki maakonnas antakse luba tuhandete robotaksode käivitamiseks

Nevada transpordiamet väljastas load Teslale, Uberile ja Waymole, lubades järgmise 12 kuu jooksul Clarki maakonda tuua kuni 8000 autonoomset sõidukit. Otsus on tekitanud kohalike taksooperaatorite seas vastuseisu, kes kardavad liikluse ülekoormust ja töökohtade kadumist.

Nevada transpordiamet kiitis neljapäeval, 20. augustil ühehäälselt heaks kolm luba, mis võimaldavad Teslal, Uberil ja Waymol alustada Clarki maakonnas, sealhulgas Las Vegases, kommertslike robotaksoteenuste pakkumist. Need load lubavad järgmise aasta jooksul piirkonna tänavatele tuua kuni 8000 autonoomset sõidukit.

Tesla sai loa kuni 5000 robotakso kasutuselevõtuks. Waymo ja Uber said mõlemad loa 1000 sõiduki opereerimiseks, kusjuures Uber plaanib oma teenuseid pakkuda partnerluses Hyundai tütarettevõtte Motional ja ettevõttega Zoox kaudu.

Tehnoloogiline võidujooks Las Vegases

Vaatamata väljastatud lubadele on küsitav, kas ettevõtted suudavad nii kiiresti nii suurt masinaparki käivitada. Tesla küberkabiini peainsener Eric Early märkis kohtumisel, et 5000 sõidukit on olnud ettevõtte jaoks pigem teoreetiline ülempiir. «Ma ei usu, et suudame järgmise aasta selleks ajaks 5000 sõidukit kasutusele võtta, ja see ei ole tehnoloogia taga,» ütles Early. Tema sõnul oleksid nad rahul, kui suudaksid aasta jooksul käivitada umbes 2500 sõidukit.

Clark, ja eriti Las Vegas, kujuneb nüüd autonoomsete taksoteenuste peamiseks lahinguväljaks, kus Tesla, Uber ja Waymo võistlevad samade klientide pärast. Uber püüab seejuures positsioneerida end kui hübriidlahenduse pakkujat, pooldades süsteemi, kus taksovõrgustikud koosnevad nii inimjuhtidest kui ka robotaksodest. Ettevõte väidab, et see võimaldaks linnadel paremini toime tulla nõudluse tippudega.

Vastuseis ja kartused

Kõik osapooled arengut siiski ei tervita. Livery Operators Associationi ja kohalike taksofirmade esindajad on lubade väljastamisele vastu, väites, et ametiasutuste otsus on liiga kiire ja ulatuslik. Ühendust esindav advokaat Kimberly Maxson-Rushton tõi kohtumisel välja kaks peamist murekohta.

«Need taotlused tekitavad kaks tõsist muret,» lausus Maxson-Rushton. Üks neist on kommertstranspordi sektori üldine üleküllastus Nevadas, teine aga teede, ja eriti niinimetatud Kuldse Kolmnurga piirkonna, ülekoormatus. See piirkond lennujaama ja Las Vegas Boulevardi vahel on olnud peamiseks autonoomsete sõidukite testimisalaks.