Murmanski sadamas ootab mahalaadimist kogus imporditud bensiini

Indiast ja Marokost saabunud kütusetankerid on Murmanski sadamas mahalaadimist ootamas. Naftafirmade ja regulaatorite vahel puudub kokkulepe bensiini müügihinna osas, mis kataks impordikulud.

Murmanski sadamas ootab mahalaadimist mitu tankerit, mis on toonud Venemaale kütust Indiast ja Marokost. Laevad ei saa kaupa maha laadida, kuna naftafirmad ja ametkonnad pole jõudnud kokkuleppele hinnas, millega kütus siseturule suunatakse.

Hinnavaidlus naftafirmade vahel

Kaubandussektorist pärinevate andmete kohaselt nõuavad tarnijad keerulise logistika tõttu bensiini eest kuni 150 000 rubla tonni kohta. Samal ajal nõuavad regulaatorid, et kütus müüdaks Venemaa siseturu börsihindadega. Võrdluseks võib tuua, et Euroopa osa territoriaalse indeksi järgi oli AI-92 bensiini börsihind 13. augusti seisuga 77 620 rubla tonni kohta.

Venemaa alustas kütuse meretransporti pärast seda, kui droonirünnakud naftatöötlemistehaste vastu tekitasid mitmes piirkonnas tõsise nappuse. Esimene 42 000-tonnine partii saabus riiki 5. augustil. Selle tootjaks on India ettevõte Nayara Energy, millest 49,13 protsenti kuulub Rosneftile. Teadaolevalt on ka teised suured naftafirmad kütust importinud, kuid nende mahtusid pole avalikustatud.

Ootel börsitehingud

Peterburi börsil loodi 29. juulil küll uued instrumendid AI-92 bensiiniga kauplemiseks, mille tarnebaasiks on Kola jaam Murmanski oblastis, kuid tehingud pole veel alanud. Turg on püsinud passiivsena.

Probleem peitub suures hinnavahes, mida imporditud kütus tekitab. Ilma dämpri-mehhanismita, mis kompenseeriks naftafirmadele vahe ekspordihindade ja siseturu hindade vahel, tähendaks importimine ettevõtetele otsest kahjumit. Föderaalne monopolivastane teenistus kiitis juulis heaks korra imporditud bensiini maksumuse arvutamiseks, kuid turuolukorra kiire kõikumine tähendab, et keskmistatud näitajad ei kata alati konkreetse partii reaalset soetusmaksumust.