Mercedes-Benzi juht hoiatab: Ühendkuningriigi väljajätmine EL-i autotööstuse seadusest kahjustab Euroopat

Euroopa autotootjate liidu ACEA president ja Mercedes-Benzi tegevjuht Ola Källenius hoiatab, et Ühendkuningriigi välja jätmine eelseisvast «Made in Europe» tööstusseadusest nõrgestab piirkonna konkurentsivõimet. Ettevõtjad kutsuvad EL-i liidreid üles koostööle, et vältida autosektori tarneahelate kahjustamist.

Brüsselis autotööstuse hetkeseisu kommenteerinud Mercedes-Benzi tegevjuht Ola Källenius rõhutas, et Ühendkuningriigi välja jätmine Euroopa Liidu kavandatavast tööstuslikust kiirendusaktist (IAA) oleks teadlik valik, mis kahjustab autosektorit kogu Euroopas. Källenius, kes esines Euroopa Autotootjate Liidu (ACEA) presidendina, rõhutas, et tööstuse integreerimine ja lokaalsete tarneahelate ehitamine on vajalik strateegiline samm, mida plaanitav seadus peaks toetama, mitte takistama.

Pinged tööstusseaduse ümber

Kavandatav «Made in Europe» seadus on suunatud väljastpoolt Euroopa Liitu tuleva konkurentsi ohjamiseks, keskendudes peamiselt Hiina turu kasvavale mõjule. Kuigi eesmärk on kaitsta kohalikku tööstust, tekitab seaduse võimalik geograafiline ulatus pingeid EL-i lähimate kaubanduspartneritega, nagu Ühendkuningriik, Norra, Šveits ja Türgi. Briti poliitikud on asunud lobitööd tegema, et Ühendkuningriik kaasataks uude regulatsiooni, kuid ettepanek on kohanud vastuseisu, eriti Prantsusmaa suunalt. Suurbritannia peaminister plaanib küsimuse tõstatada 20. novembri EL-i ja Ühendkuningriigi tippkohtumisel.

Eesseisev tariifioht

Lisaks tööstusseaduse vaidlusele valitseb autotööstuses suur ärevus eelseisvate tariifide pärast. Need tollimaksud rakenduvad elektriautodele, mida veetakse vastastikku EL-i ja Ühendkuningriigi vahel, kuna mõlemal poolel napib piisavas koguses kohalikke akusid. ACEA rahvusvahelise kaubanduse direktor Jonathan O’Riordan rõhutas, et autotootjad vajavad tungivalt tariifide peatamise pikendamist, kuna algselt 2024. aastaks planeeritud ja seejärel kolmeks aastaks edasi lükatud meede ähvardab nüüd otseselt tootmist.

Samal ajal on Euroopa Liit püüdnud tugevdada oma positsiooni Hiinaga kaubavahetuses, saavutades hiljutise kokkuleppe hübriidelektriautode müügi piiramiseks. Siiski on tööstusjuhid seisukohal, et kaubandussuhete tasakaalustamine ei tohiks tulla Euroopa enda tootjate konkurentsivõime arvelt.