Majandusanalüütik: AirBaltic vajab Riias lisaks sadu miljoneid eurosid

Lennundusekspert Sven Kukemelki hinnangul on AirBalticu võlakirjaomanike hiljutine otsus lennufirmale vaid ajutine lahendus. Tegelik kapitalivajadus võib ulatuda 500-600 miljoni euroni, mis võib pärast Läti oktoobrikuiseid valimisi ohustada lennuühendusi Tallinnast ja Vilniusest.

AirBalticu võlakirjaomanike esmaspäevane otsus kapitaliseerida 380 miljoni euro suurune võlakohustus pakub lennufirmale küll lühiajalist hingamisruumi, kuid ei lahenda ettevõtte sügavamaid majandusprobleeme. Lennundusekspert Sven Kukemelk rõhutab, et ettevõtte tegelik kapitalivajadus võib ulatuda 500-600 miljoni euroni, et tagasi maksta kõrge intressiga võlad ja rahastada igapäevast tegevust.

Kukemelk märkis, et 14-protsendine intressimäär on lennundussektoris ebatavaliselt kõrge. «Tänapäeva maailmas sa ei maksa 14-protsendist intressi lennundussektoris. See ei ole mingisugune tehnoloogiasektor,» sõnas ta. Arvestades, et sektori keskmine kasumlikkus jääb tavaliselt 3-5 protsendi juurde, on sellist võlakoormat jätkusuutlikult teenindada peaaegu võimatu.

Oktoobrikuu poliitiline fookus

Läti valitsuse jaoks on AirBaltic praegu poliitiliselt keeruline teema, kuna riigis toimuvad oktoobri alguses valimised. Praegune valitsus püüab lennufirmat elus hoida valimisteni, mistõttu on enne oktoobri lõppu suurte strateegiliste muudatuste tegemine ebatõenäoline. Pileteid saab kuni selle ajani osta, kuid pärast valimisi muutub tulevik märksa ebakindlamaks.

Uuel valitsusel võib tekkida vajadus langetada karme otsuseid, eriti kui arvestada Läti maksumaksjate huve. Kui riik peab lennufirmasse suunama sadu miljoneid eurosid, võib surve kärpida lennuvõrku muutuda vältimatuks. See puudutab otseselt Tallinnast ja Vilniusest tehtavaid lende, mis konkureerivad otseselt Riia sõlmjaamaga.

Erainvestorite vähene huvi

Lufthansa Groupi nähakse küll võimaliku partnerina, kuid Kukemelk peab 500-miljonilise investeeringu kaasamist ebatõenäoliseks. Lufthansa huvides on pigem saada AirBalticust soodne allhankija, mitte maksta sadu miljoneid eurosid selle päästmiseks. Samas ei ole Läti riigi huvides ettevõtet täielikult likvideerida, kuna AirBaltic annab üle 60 protsendi Riia lennujaama turuosast.