Liitiumioonakude süttimisoht lennukites: Las Vegase ja Lõuna-Korea vahejuhtumid

Lennunduses on sagenenud liitiumioonakudega seotud tulekahjud, mis sunnib reguleerivaid asutusi ja lennufirmasid ohutusnõudeid karmistama. Las Vegase ja Lõuna-Korea näited rõhutavad vajadust hoida akutoitel seadmeid reisijasalongis, mitte äraantavas pagasis.

Reisijate kaasavõetud akupangad ja muud liitiumioonakudega seadmed on lennunduses tõusnud üheks suurimaks turvariskiks. Juunis toimus Las Vegase Harry Reidi rahvusvahelises lennujaamas hädamaandumine, kui reisija kaasasolev aku lennu ajal süttis, põhjustades istme põlengu ja sundides meeskonda kiiresti reageerima. See ei ole eraldiseisev juhtum, vaid osa kasvavast trendist, mis valmistab peavalu lennuohutusspetsialistidele üle maailma.

Akupangad on lennukis suurim oht

Ühendkuningriigi tsiviillennundusameti (CAA) esindaja Jonathan Nicholsoni sõnul on liitiumioonakudega seotud vahejuhtumid olnud lennutööstuse üheks suurimaks mureallikaks juba aastaid. Ühendriikide andmed näitavad, et 2024. aasta 15. juuliks oli kinnitust leidnud 51 erinevat intsidenti. Ülemaailmselt hinnatakse, et lennunduses toimub igal nädalal keskmiselt kaks liitiumioonakudega seotud tuleohtlikku vahejuhtumit.

Üks äärmuslik näide pärineb 2025. aasta jaanuarist, mil Air Busani lennuk hävis Lõuna-Koreas Gimhae lennujaamas. Uurimine tuvastas, et põlengu põhjustas pagasiriiulisse jäetud akupank. Eksperdid rõhutavad, et liitiumioonaku ise ei pruugi süttida, kuid vale käsitsemise või halva kvaliteedi korral võib see lühikese ajaga kuumeneda temperatuurini, mis ulatub 700 kuni 1000 kraadini.

Ohutuse tagamine lennukõrgusel

Riikliku füüsikalabori (National Physical Laboratory) inseneri Pierre Kubiaki sõnul ei ole liitiumioon-tehnoloogia lennukis ohtlikum kui mujal, kuid selle kustutamine või kontrolli alla saamine 10 kilomeetri kõrgusel on märgatavalt keerulisem. Probleemi süvendab odavate ja madala kvaliteediga akuseadmete, sealhulgas e-sigarettide ning akupankade levik, mille tootmisel on ohutusnõuded sageli teisejärgulised.

Lennufirmade ja regulaatorite peamine soovitus reisijatele on selge: kõik liitiumioonakudega seadmed tuleb hoida reisijasalongis. Äraantavasse pagasisse sattudes on nende süttimist peaaegu võimatu õigel ajal avastada ja kustutada. Kuigi tehnoloogiasektor otsib alternatiive, näiteks naatriumioonakusid, on need hetkel liitium-tehnoloogiast märgatavalt kallimad. Seetõttu keskendub lennundustööstus praegu eelkõige olemasolevate akuseadmete ohutumale käsitsemisele ja meeskondade väljaõppele tulekahjude kiireks summutamiseks.