Lennundusekspert: AirBaltic on lennundusturul püsinud nutika sahkerdamisega

Endine Nordica ja Tallinna Lennujaama juhatuse liige Erik Sakkov kahtleb AirBalticu jätkusuutlikkuses, märkides, et lennufirma on läbi aastate suutnud keerulistest olukordadest väljuda vaid oskusliku manipuleerimisega. Sakkovi sõnul on Eesti ja Läti lennundusturgude suurus piiratud, mis muudab omamaiste lennufirmade elushoidmise äärmiselt keeruliseks.

AirBaltic on olnud pikka aega lennundusmaastikul justkui põhjatu must auk, mille püsimajäämine on suuresti seotud ettevõtte võimega reeglitega mängida ja olukordi enda kasuks painutada. Nii hindab olukorda lennundusekspert ja endine Nordica ning Tallinna Lennujaama juhatuse liige Erik Sakkov, kelle sõnul on lennufirma läbi ajaloo näidanud üles suurt osavust, et keerulistest finantsolukordadest tervena välja tulla.

Väikeriikide lennunduse raskused

Sakkovi sõnul on Eesti ja Läti püüdlused oma rahvuslikke lennufirmasid pidada vastuolus turu realiteetidega. Põhjuseks on asjaolu, et meie regioonis napib reisijaid, mis muudab lennukite täitumuse tagamise raskeks. Lisaks on lennuturg äärmiselt hinnatundlik, kus konkurents käib peamiselt pileti hinna, mitte teenuse kvaliteedi või sihtkohtade mitmekesisuse peale. See asetab Euroopa Liidu äärealad olukorda, kus oma lennundussektori elushoidmine on majanduslikult küsitav.

Ekspert juhib tähelepanu, et EL-i riigiabi reeglid, mis on püsinud muutumatuna üle 15 aasta, vajavad ajakohastamist. Algselt turu konsolideerimiseks loodud regulatsioonid on viinud paljude lennufirmade pankrottideni, mitte oodatud turu korrastumiseni.

Tallinna Lennujaama tulevikuväljavaated

Küsimusele, mis juhtuks Tallinna lennuühendustega, kui AirBaltic peaks tegevuse lõpetama, vastas Sakkov skeptiliselt. Tema hinnangul ei tormaks teised lennufirmad tühjaks jäänud 30 marsruuti koheselt täitma, kuna Tallinna turg on teenusepakkujate jaoks liiga väike.

"Tallinn ei ole turg, mida kõik tahaksid endale saada, siin elab lihtsalt liiga vähe inimesi," selgitas Sakkov. Ta lisas, et isegi kui Tallinna Lennujaamal õnnestuks lennujaamatasusid alandada, huvitab see peamiselt odavlennufirmasid nagu Ryanair, kuna lennufirmade kulustruktuuris moodustavad muud kulud nagu liising, kütus ja tööjõud lõviosa. Lõppkokkuvõttes on lennundusäris väikesed ja perifeersed lennujaamad sunnitud sageli tegutsema kahjumiga, et meelitada kohale lennukompaniisid.