Läti ehitab Riia lennujaama ja kesklinna vahelise raudtee, nõudes reisijatelt ümberistumist

Läti investeerib 264 miljonit eurot Riia lennujaama ja keskraudteejaama ühendava raudteelõigu ehitamiseks. Kuna uus liin kasutab 1520-millimeetrist rööpmelaiust, peavad Rail Baltica reisijad Eestist ja Leedust lennujaama jõudmiseks rongilt ümber istuma.

Läti on otsustanud rajada uue raudteeühenduse Riia lennujaama ja pealinna keskraudteejaama vahel, investeerides projekti 264 miljonit eurot. Arenduse eesmärk on parandada lennujaama ligipääsetavust, kuid tehnilised erisused tähendavad muutusi tulevaste rahvusvaheliste reisijate jaoks.

Tehnilised erisused ja ümberistumine

Uus raudteelõik ehitatakse 1520-millimeetrise rööpmelaiusega, mis on kooskõlas Läti olemasoleva raudteevõrgustikuga. See tähendab, et Rail Baltica põhitrassist, mis kasutab Euroopa standardile vastavat 1435-millimeetrist laiust, erinev tehniline lahendus ei võimalda otseliiklust. Reisijad, kes saabuvad Eestist või Leedust Rail Baltica rongidega, peavad Riiga jõudes lennujaama suunduva rongi peale ümber istuma.

Projekt näeb ette uue raudteelõigu ehitamist Riia lennujaama Rail Baltica jaamast kuni Imanta peatuseni. Lisaks moderniseeritakse olemasolevad raudteelõigud Imanta ja Riia keskraudteejaama vahel ning keskraudteejaama ja Ogre vahelisel lõigul. Lennujaama rajatakse vajalik reisijate infrastruktuur, et tagada sujuv liiklus.

Rahastus ja ajakava

Projekti kogumaksumus on 264 176 808 eurot. Suurem osa rahastusest, 224 550 286 eurot, kaetakse Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfondi vahenditest, ülejäänud 39 626 522 eurot eraldatakse Läti riigieelarvest.

Ehitustööd peavad olema lõpetatud 31. detsembriks 2029. See on oluline tähis enne Rail Baltica põhitrassi eeldatavat valmimist, mis praeguste kavade kohaselt peaks ühendama kõik kolm Balti riiki 2034. aastaks. Tulevikus on plaanis rajatav haruliin ühendada ka Rail Baltica põhimagistraaliga.