Hiina elektriautode müük Euroopas saavutas rekordilise turuosa

Hiina elektriautode turuosa Lääne-Euroopas tõusis tänavu 14,2 protsendini, ajendades Euroopa Liitu kaaluma täiendavaid kaubanduspiiranguid. Tootjad suunavad nüüd tähelepanu pistikhübriididele, et vältida kehtivaid elektriautodele suunatud tollimakse.

Hiina elektriautode turuosa Lääne-Euroopas saavutas käesoleva aasta esimese viie kuuga rekordilise 14,2 protsendi taseme. Schmidt Automotive Researchi andmetel müüdi sel perioodil 171 800 Hiina päritolu akutoitel sõidukit. Iga seitsmes müüdud elektriauto oli Hiina kaubamärgi toodang.

Tootjad nagu BYD, Chery, SAIC ja Xpeng on Euroopa turu vallutamiseks panustanud mudelite rohkusele, tuues tänavu Euroopasse müügile üle 120 erineva mudeli. Samal ajal peavad Euroopa autotootjad toime tulema tihenevate heitmenormidega, mis sunnivad neid müüki kasvatama, kuid Hiina konkurents on tekitanud süüdistusi riiklikult doteeritud sõidukite dumpingust.

Suurbritannia on kujunenud Hiina elektriautode suurimaks sihtkohaks Euroopas, kuna sealne valitsus ei ole kehtestanud Euroopa Liidule omaseid täiendavaid tollimakse. EL-is ulatuvad Hiina autodele kehtestatud lisatollid kuni 35,3 protsendini, millele lisandub tavapärane 10-protsendiline impordimaks. Teine erandlik turg on Itaalia, kus müüginumbrid tõusid ajutiselt tänu Leapmotori strateegiale müüa seal soodsaid T03 mudeleid, kasutades ära kohalikke ostutoetusi.

Strateegiline pööre hübriididele

Matthias Schmidt, uurimisettevõtte asutaja, usub, et Hiina tootjate turuosa kasvus võib saabuda murdepunkt, kuna nad on hakanud keskenduma pistikhübriididele (PHEV). Hübriidid, mis ühendavad sisepõlemismootori ja väiksema aku, ei ole praeguse seisuga EL-i täiendavate tollimaksude sihtmärgiks.

„Usun, et puhaste elektriautode puhul on nad jõudmas piirini,“ märkis Schmidt. Tema hinnangul eelistavad tootjad järgmise 12 kuu jooksul PHEV-mudeleid, kuna need jäävad välja tollimaksude reguleerimisalast. See võimaldab tootjatel kasutada ära lünka regulatsioonides, enne kui see tõenäoliselt suletakse.

Volkswageni tegevjuht Oliver Blume on nõudnud olukorra muutmist, viidates, et Euroopa hübriidid ei ole Hiina analoogidega konkureerides piisavalt kuluefektiivsed. Saksamaa väljaande Handelsblatt teatel kaalub Euroopa Komisjon võimalust laiendada tollimakse ka pistikhübriididele.

Ülejäänud turu osas on märgatav Tesla müügimahtude taastumine, mis kasvas aastavõrdluses 60 protsenti. See tulenes suuresti nõudluse kasvust Model 3 ja Model Y odavamate versioonide järele, kusjuures viimane oli kogu Euroopas vaadeldud perioodil enimmüüdud automudel.