Helsingi kohtus eitas laeva kapten süüdistusi merekaablite lõhkumises

Laeva kapten Andrei Maksimenko eitas Helsingi ringkonnakohtus süüdistusi, mis seovad tema juhitud aluse Soome lahe merekaablite purunemisega. Prokuratuur süüdistab kaptenit ja pootsmanit raskes sabotaažis, kuid kaitse vaidlustab süüdistuse.

Helsingi ringkonnakohtus algas esmaspäeval kohtuistung, kus laeva kapten Andrei Maksimenko vastas süüdistustele seoses Soome lahe põhjas asuvate merekaablite purunemisega. Mees eitas kohtusaalis kategooriliselt väiteid, nagu oleks tema juhitud alus taristut kahjustanud.

Sabotaažisüüdistused ja kaitseargument

Soome prokuratuur on esitanud kaptenile ja laeva pootsmanile süüdistuse raskes sabotaažis. Eeluurimise käigus väitis Maksimenko, et ta ei märganud teekonnal midagi ebatavalist. Kapteni sõnul oli laev töökorras ning meeskond ei tuvastanud vahetult pärast intsidenti vajadust märguandeid anda.

Maksimenko selgitas kohtus ankru olukorda, mis on süüdistuse keskmes. Tema väitel oli ankru kett pärast Peterburi lähistel halbades ilmastikuoludes seismist kaetud jää ja mustusega. Kui Soome võimud palusid piirkonnas viibivatel laevadel oma ankruid kontrollida, ei leidnud laeva meeskond kapteni sõnul ühtegi märki rikkest või valest asendist. «Minu jaoks on see siiani mõistatus,» lausus Maksimenko kohtus, viidates sündmuste käigule, mida ta ei oska siiani seletada.

Vaidlused tõendusmaterjali üle

Kohtuprotsessi käigus esitas prokurör videoklipi, millel on väidetavalt näha, kuidas laev lohistab ankrut mööda merepõhja. Maksimenko vaidlustas selle tõlgenduse, märkides, et salvestiselt on näha üksnes ankruketti vees. Tema hinnangul puudub videost asukohateave ja muu kontekst, mis tõestaks, et ankur oleks reaalselt merepõhja riivanud.

Kapteni kinnitusel oleks ankru lohisemine mööda merepõhja tekitanud laeva kerel tunda oleva vibratsiooni ning muutnud aluse kursitunnetust, mida aga ei juhtunud. Maksimenko sõnul on võimatu, et ankur oleks laeva liikumise ajal märkamatult vette lastud või lohisema hakanud.