Globaalne diislikütuse nappus kasvatab rafineerimistehaste kasumit USA-s ja Euroopas

Rahvusvaheline Energiaagentuur hoiatab, et diislikütuse nappus kestab 2027. aastani, põhjustades ülemaailmseid majanduslikke tagasilööke. Samal ajal teenivad lääneriikide naftatöötlemisettevõtted rekordkasumeid, kuna kütuse defitsiit ja muutunud turuolukord on muutnud nende tehased äärmiselt tulusateks.

Rahvusvaheline Energiaagentuur (IEA) hoiatas kolmapäeval, et maailma tabanud kütusekriis jätkub ka uuel aastal, vaatamata erakorraliste varude vabastamisele ja kaubandussanktsioonide leevendamisele. Donald Trump teatas hiljuti plaanist importida Venemaalt diislikütust, et alandada USA kõrgeid tanklahindu, kuid meetme mõju on jäänud piiratuks, kuna Lähis-Ida ja Venemaa sõjast kahjustatud rafineerimistehased on toonud kaasa pikaajalise tarnehäire.

Rafineerimistehased kui uued kullakaevandused

Ülemaailmne diislikütuse puudujääk, mis on kerkinud umbes miljoni barreli võrra päevas võrreldes 2025. aasta tasemega, on loonud paradoksaalse olukorra. Samal ajal kui kõrgemad kütusehinnad koormavad tarbijaid ja ettevõtteid põllumajandusest logistikani, naudivad naftatöötlejad ajalooliselt kõrgeid marginaale. Prantsuse energiaettevõtte TotalEnergies juht Patrick Pouyanné märkis hiljuti, et Euroopas asuvad rafineerimistehased, mida peeti varem pigem kohustusteks, on praeguses turuolukorras muutunud kullakaevandusteks.

TotalEnergies teatas suvel oma viimaste aastate tugevaimast kvartalitulemusest, teenides rafineerimise ja kemikaalide äris 1,8 miljardit dollarit. Sarnast edu kogevad ka USA suured naftatöötlejad nagu Marathon Petroleum, Valero Energy ja Phillips 66. Nende ettevõtete turuväärtus on kriisi algusest saadik enam kui kahekordistunud, kasvades kokku 215 miljardi dollari võrra, samas kui USA kütuseeksport on tõusnud rekordilise 1,9 miljoni barrelini päevas.

Turu moonutused ja tarneahelate riskid

BP tegevjuht Meg O'Neill selgitas hiljuti Londonis toimunud konverentsil, kuidas ettevõte on suutnud oma tarneahelaid paindlikult ümber korraldada. Nii on Rotterdamis asuva Hollandi tehase ja USA lääneranniku Cherry Pointi rafineerimistehase toodangut suunatud vastavalt kriisikolletele, olgu selleks diislikütuse puudus Austraalias või reaktiivkütuse nõudluse kasv Euroopas. Selline suutlikkus toota rohkem just nõutud kütuseliike on ettevõtetele kindlustanud rekordkasumid.

Samas ei ole kõik naftatöötlejad suutnud kohaneda. Loode-Euroopas on rafineerimismarginaal ehk nn "crack spread" näidanud volatiilsust. IEA prognooside kohaselt on naftatöötlemise sektor tulevikus silmitsi muutuvate nõudluse ja pakkumise mustritega.