Genova silla kokkuvarisemise eest mõisteti endine Itaalia kiirteefirma juht 12 aastaks vangi

Itaalia kohus mõistis endise kiirteefirma Autostrade per l'Italia tegevjuhi Giovanni Castellucci süüdi 2018. aasta Genova silla katastroofi eest, mis nõudis 43 inimelu. Lisaks Castelluccile tunnistati süüdlaseks veel 32 inimest. Prokuratuur taotles 18 aastat, kohus mõistis 12.

Peaaegu kaheksa aastat pärast katastroofi mõistis Itaalia kohus Giovanni Castellucci, ettevõtte Autostrade per l'Italia endise tegevjuhi, süüdlaseks 43 inimese surmas ja karistas teda 12-aastase vangistusega. Castellucci on selleks ajaks juba vangis: ta kannab kuueaastast karistust teise surmaga lõppenud intsidendi eest lõuna-Itaalia viadukti kokkuvarisemisel 2013. aastal, mil hukkus 40 inimest.

Tragöödia augustiöörmas

14. augustil 2018 purunes kiirtee üle Genova kesklinna kulgeva Morandi silla sektsioon ja kukkus kümneid meetreid alla, otse raudteele. Sillalt sõitnud kolmkümmend sõiduautot ja kolm veoautot koos reisijatega vajusid alla. Hukkus 43 inimest.

Üks neist oli 47-aastane Claudia Possetti, kes sõitis koos abikaasa Andrea ja kahe lapsega, 12- ja 16-aastasega, puhkusele Itaalia Rivierasse. Nad olid just abiellunud. Kohtuotsuse kuulutamisel istus kohtumajas Claudia õde Egle Possetti koos teiste ohvrite lähedastega. «Pärast nii palju aastaid, nii palju istungeid, võib-olla näeme lõpuks mingit valgust,» ütles Egle enne istungit. «Meie jaoks oleks väga oluline teada, kas keegi vastutusele võeti.»

57 süüdistatavat, 284 istungit

2022. aasta juulis asus kohtu alla 57 inimest: Autostrade per l'Italia ja selle emaettevõtte Atlantia endised juhid, hooldusfirma Spea insenerid ning endised transpordiministeeriumi ametnikud. Kõik eitasid süüd. Süüdistused ulatusid tahtmatust tapmisest dokumentide võltsimiseni; prokuratuur nõudis kokku üle 400 vangistusaasta. Castellucci puhul jäi kohus prokuratuuri taotletud 18 aastast kaugele maha.

Protsess hõlmas 284 istungit ja kestis ligi neli aastat. Mõne kergemat liiki süüdistuse, sealhulgas dokumentide võltsimise, aegumistähtaeg on nüüdseks möödunud.

Vaidlus katastroofi põhjuse üle jäi teravaks. Prokuratuur väitis, et silla tehnohooldust lükati korduvalt edasi ja hoiatussignaale ignoreeriti, samal ajal kui tee kasutamise tulud laekusid edasi. Kaitse vastas, et põhjus oli konkreetse betooniga kaetud trossiga seotud konstruktsiooniviga, defekt, mida ükski hoolduskava poleks saanud ära hoida.

Vabandus enne otsust

Kohtuotsuse eel avaldas Autostrade per l'Italia tegevjuht Arrigo Giana kahes Itaalia ajalehes avaliku kirja, esimese vabanduse ettevõtte ajaloos seoses katastroofiga. Eelmisel aastal ametisse asunud Giana kirjutas, et on kaua mõtisklenud, miks firma varem ei vabandanud, nimetades seda «veel üheks arusaamatuks haavaks» juba nagunii šokis kogukonnale. Ettevõtted Autostrade ja Spea eemaldati kriminaalmenetlusest pärast seda, kui nad leppisid kahjude hüvitamise kokku umbes 30 miljoni euro ulatuses.

Endine asetäitja peaprokurör Francesco Pinto, kes juhtumiga tegeles, nimetas nii pikka menetlust Itaalia kohtusüsteemi süvaprobleemide sümptomiks. Tema hinnangul võivad apellatsioonid ja Ülemkohtu lõplik otsus kokku võtta veel kaks ja pool aastat.

Vana viadukt õhiti 2019. aasta alguses. Uus sild, mille projekteeris Genova arhitekt Renzo Piano, avati vaid 18 kuud hiljem, 2020. aasta augustis. Purjekatele meenutavate valgete sammastega ehitis kannab nime «Genova San Giorgio».