Genova Morandi silla kokkuvarisemise kohtuotsus selgub täna

Genova kohtus langeb täna, 17. juulil 2026, esimese astme otsus 2018. aasta silla katastroofi kohtuasjas, kus hukkus 43 inimest. Üle nelja aasta kestnud kohtuprotsessil on süüdistatute pingil 57 inimest, sealhulgas endised teemaksuoperaatori Autostrade per l'Italia juhid ja insenerid. Ohvrite perekonnaliikmed kogunevad kohtusse lootuses, et vastutajad viimaks kindlaks tehakse.

Genova kohtus ootavad 43 inimese omaksed täna, 17. juulil 2026, kohtuotsust, mis sulgeb peaaegu neli aastat kestnud kriminaalprotsessi Morandi silla kokkuvarisemise üle.

Tragöödia 2018. aasta augustis

14. augustil 2018 sõitis Claudia Possetti koos äsja abiellunud abikaasa Andrea ja kahe lapsega, 12- ja 16-aastasega, Itaalia Rivierasse puhkusele. Põhja-Itaalia linnas Genovas kukkus nende auto all kokku Morandi sild, saates sõidukid viaduktilt raudteerööbastele alla. Claudia, Andrea ja mõlemad lapsed hukkusid. Kokku kaotas katastroofis elu 43 inimest.

Claudia õde Egle Possetti, kes esindab ohvrite perekondade komiteed, on täna kohtusaalis. «Tunnen ärevust, muret, olen väga emotsionaalne,» ütles ta. «Pärast nii paljusid aastaid, nii paljusid istungeid võib ehk paista valgust tunneli lõpus. Meile oleks ääretult oluline teada, kas keegi vastutab.»

57 süüdistatavat, 284 istungit

Kohtumenetlus algas juulis 2022 ning on nüüdseks koosnenud 284 istungist. Süüdistatavate pingil istub 57 inimest: endised teemaksuoperaatori Autostrade per l'Italia ja selle emaettevõtte Atlantia juhid, hooldusfirma Spea insenerid ning endised transpordiministeeriumi ametnikud. Süüdistused ulatuvad korduva tahtmatu tapmise korraldamisest kuni dokumentide võltsimiseni.

Kohtuvaidluse keskmes on küsimus, miks sild üldse lagunes. Prokuratuuri seisukoht: hooldust lükati pidevalt edasi, hoiatussignaale eirata, samal ajal laekusid kasumid jätkuvalt. Kaitsepoolel väidetakse, et tõeline põhjus oli 1960ndatel ehitatud silla konstruktsioonidefekt konkreetses trossikimbus, mille betoonist ümbris tegi ennetava hoolduse võimatuks.

Endine Atlantia tegevjuht Giovanni Castellucci kannab juba kuueaastast vanglakaristust teise surmlõppega sillajuhtumi eest Lõuna-Itaalias 2013. aastal.

Autostrade vabandab alles nüüd

Vahetult enne kohtuotsust avaldas Autostrade per l'Italia oma esimese avaliku vabanduse: tegevjuht Arrigo Giana avaldas avatud kirja kahes Itaalia ajalehes. Giana, kes võttis ettevõtte juhtimise üle eelmisel aastal, tunnistas, et on pikalt mõelnud, miks ettevõte ei vabandanud kohe pärast katastroofi, nimetades seda «täiendavaks, arusaamatuks haavaks» juba vapustatud kogukonnale.

Autostrade ja Spea ei ole enam kriminaalasja kostjad, mõlemad jõudsid tsiviilõigusliku kompromissini, makstes kahjuhüvitisena umbes 30 miljonit eurot.

Morandi silla varemed õhiti 2019. aasta alguses. Genovas sündinud arhitekti Renzo Piano kavandatud uus viadukt, Genova San Giorgio sild purjelaadsete valgete sammastega, avati augustis 2020, vaid 18 kuud hiljem.

Ohvrite perekondade komitee peab täna õhtul Genovas pressikonverentsi, kui kohtuotsus on kätte saadud. «Nii palju aastaid öeldi meile, et see oli lihtsalt õnnetus, milles keegi süüdi pole,» ütles Egle Possetti. «Vastutaja leidmine annaks meile rahu ja õiglustunde.»