Euroopa Liit kavandab uut bensiiniklaasi E20 koos heitkoguste vähendamisega

Euroopa Komisjon kaalub uue E20 bensiiniklassi sissejuhatamist kogu Euroopa Liidus, mis sisaldaks kaks korda rohkem bioetanooli kui praegune bensiin. Eesmärk on vähendada transpordisektori süsinikuheitmeid, kuid uus lahendus kaasab ka potentsiaalseid ohusid.

Euroopa Liit arutleb võimaluse üle tuua kasutusele täiesti uus bensiiniklass E20, mis revolutsioneeriks praegust kütusealandust. Euroopa Komisjon näeb selles lahenduses võimalust kiirendada kliimamuutuste vastu võitlemist transpordi valdkonnas.

Proposeeritud E20 kütus erineks märkimisväärselt praegusest bensiiniklaasist, kuna sisaldaks kaks korda rohkem bioetanooli. See muudatus on mõeldud süsinikuheitmete vähendamiseks ajal, mil elektriautode pealevõtt liigub oodatust aeglasemalt. Bioetanool, mis on taimsetest allikatest saadud kütus, aitab vähendada fossiilkütuse kasutamist ja seega ka kasvuhoonegaaside emissiooni.

Kuid uue bensiiniklaasi kasutuselevõtt ei ole otsustamata oht- ja väljakutseteta. Spetsialistid hoiatavad, et E20 sisalduvate bioetanooli suurem hulk võib põhjustada motoorites ja kütusetankes korrosiooni ning tekitada probleeme vanade sõidukite komponentidele. Samuti on küsimuse all bioetanooli tootmise keskkonnaalased tagajärjed, eriti maakasutuse ja põllumajanduse aspektist.

Euroopa Liidu otsus E20 bensiiniklaasi kehtestada nõuab üksikasjalikku analüüsi ja testamist, et tagada sõidukite ohutus ja keskkonna maksimaalne kaitsmine. Kommisjoni eesmärk on vähendada transpordi negatiivseid keskkonnaalaseid mõjusid, ent uus kütus peab vastama rangetele ohutusstandarditele ja praktilisele kasutatavusele.