Elron toob Eesti rongidesse tehisintellektil põhineva valvsuskontrolli

Elron plaanib varustada oma rongipargi tehisintellektil töötavate süsteemidega, mis jälgivad vedurijuhtide tähelepanu ja väsimust. Lisaks lisatakse rongidele digitaalsed kaardid kiiruspiirangute automaatseks kontrolliks, et vältida liiklusohtlikke olukordi.

Elron on alustanud Eestis protsessi, mille käigus varustatakse kõik ettevõtte rongid tehisintellektil põhinevate valvsusseadmetega. Uue lahenduse eesmärk on analüüsida reaalajas vedurijuhtide näoilmeid, tuvastamaks võimalikke tähelepanu hajumise või väsimuse märke, mis võivad ohustada sõiduohutust.

Seni on vedurijuhid pidanud ohutuse tagamiseks regulaarselt vajutama valvsusnuppu, mis on rutiinne tegevus. Uus tehisintellekt kontrollib aga aktiivselt, kas juht vaatab kõrvale või on tema silmad suletud. Elroni raudteeohutuse spetsialist Madis Paukson selgitas, et väsimusilmingute tuvastamisel annab süsteem juhile märku vibratsiooniga. «Minul olid väsimusilmingud olemas ja seetõttu andis süsteem mulle toolivibratsiooniga märku, et mu silmad olid kinni kauem kui 1,5 sekundit,» kirjeldas ta. Ta lisas, et kuigi see pole elektrilöök, on tegemist ebameeldiva märguandega, mis sunnib juhti uuesti keskenduma.

Digikaart kui ohutusmeede

Ehkki pool aastat kestnud testimisperiood on tekitanud vedurijuhtides vastakaid tundeid, peab ettevõte muudatust vajalikuks. Osa vedurijuhtidest on märkinud, et pidev märguannete süsteem võib häirida nende tööd. Elroni esindajad rõhutavad siiski, et eesmärk on leida seadistus, mis võimaldaks ohutut tööd ilma liigse segamiseta.

Lisaks jälgimissüsteemile võtab Elron kasutusele digitaalsed kaardid, mis salvestavad kõik kehtivad kiiruspiirangud. Need kaardid on praeguseks kasutusel Tallinna-Tapa liinil ning järgmisena lisanduvad need Tallinna-Tartu suunale. Elroni ohutusjuht Madis Kolli märkis, et süsteem reageerib ka juhul, kui vedurijuht ei suuda rongi nõuetekohaselt juhtida. «Kui vedurijuhiga peaks midagi juhtuma või valvsus kaob, hakkab digikaart ise rongi vaikselt pidurdama ja viimases hädas peatab rongi,» selgitas Kolli. Need meetmed on suunatud sõiduohutuse üldisele tõstmisele.