ELi sünteetilise lennukikütuse plaan võib jääda ebaefektiivseks

Euroopa Liidu ambitsioonikas plaan sünteetiliste lennukikütuste arendamiseks võib satuda regulatsiooniliste takistuste tõttu ebaefektiivsele rajale. Rootsi teadlaste uuringu kohaselt soosib kehtiv regulatsioon energiakulukamaid ja kallimaid tootmismeetodeid, jättes säästlikumad lahendused tahaplaanile.

Euroopa Liit on võtnud endale ambitsiooni puhastada õhutranspordisektori kutseid sünteetiliste lennukikütuste abil, mis toodetakse taastuvenergiast ja atmosfäärist kinnipüütud süsihappegaasist. Kuid selle eesmärgi saavutamise tee näib olevat keerulisem, kui alguses arvati.

Rootsi teadlaste läbiviidud uuringutest selgub, et Euroopa Liidu kehtiv regulatsioon kütuse tootmise standardite osas võib saada vastutulemuste autoriks. Eri tootmisviisid, mis kasutavad samu toorainet, võivad omada väga erineva energiatõhususe näitajaid. Uuringu tulemuste järgi osutus üks tootmismeetod märksa säästlikumaks, kuid juurikult regulatsioonide tõttu jääb see vähem kasutatud meetod hoomatute vahel tagaplaanile.

Probleem seisneb selles, et kahe näiliselt sarnase lennnukikütuse tootmistehase tõhusus võib erineda drastiliselt, kuid regulatiivsed raamistikud ei pruugi neid erinevusi piisavalt arvestada. Tulemuseks võib olla, et vähem tõhusad, kuid regulatiivselt aktsepteeritavad lahendused saavad eelistuse, samas kui efektiivsemad alternatiivid jäävad tarbetuks määratuseks.

See paradoksiealane olukord võib juhtuda selleni, et kliimapoliitika hakkab tahtmatult pidurdama kõige mõistlikumaid ja säästlikumaid energeetikaline lahendusi. Regulatsioon, mis pidi roheliste lahenduste arengut kiirustama, võib tegelikkuses muutuda jäikade ja ebaefektiivsete lahenduste kaitsemekanismiks.

Küsimus, miks eelistatakse keerulisemat ja energiakulukamat teed lihtsamale ja säästlikumale, viitab vajadusele Euroopa Liidu regulatsiooniliste raamistike ülevaatamisele ja täiustamisele, et tagada tõeliste keskkonnasäästlike lahenduste edukus õhutransporti dekarboniseerimises.