EL-i tööstuspoliitika Brüsselis: Hiina impordilaine sunnib muutustele

Euroopa Liidu tööstussektorid toetavad üha enam Euroopa Komisjoni tööstuse kiirendamise seadust, eesmärgiga kaitsta kohalikku turgu Hiina odava impordi eest. Saksa autotööstuse raskused ja kasvav kaubavahetuse puudujääk on sundinud Berliini oma varasemat kõhklevat hoiakut muutma.

Brüsselis toimuval avalikul arutelul väljendasid Euroopa tööstusharude esindajad ja eksperdid kolmapäeval tungivat vajadust piirata Hiinast pärit impordi kasvu, mis ohustab Euroopa majanduslikku stabiilsust. Fookuses on Euroopa Komisjoni tööstuse kiirendamise seadus (IAA), mis on nüüdseks pälvinud laiema toetuse nii liikmesriikide kui ka Euroopa Parlamendi seas.

Teine Hiina šokk

Eksperdid hoiatasid, et Euroopa seisab silmitsi teise "Hiina ekspordišokiga". Kui esimene laine pärast Hiina liitumist Maailma Kaubandusorganisatsiooniga 2001. aastal mõjutas peamiselt töömahukat tootmist nagu tekstiili- ja mööblitööstus, siis seekord on löögi all Euroopa majanduse tuleviku seisukohalt kriitilised sektorid. Ohustatud on elektrisõidukid, akud, terasetööstus, keemiatööstus ja tuuleturbiinide tootmine.

Euroopa Parlamendi liige Anna Cavazzini, kes on seadusandliku ettepaneku üks kaasjuhtidest, rõhutas, et kiire tegutsemine on vältimatu. Tema sõnul on IAA nurgakivi Euroopa vastuses Hiina agressiivsele kaubanduspoliitikale, mida iseloomustavad riiklikud subsiidiumid.

Saksa autotööstuse pööre

Algselt oli Saksamaa valitsus ettevaatlik, kartes Hiina vastumeetmeid. Kuid Saksamaa autotööstuse süvenev kriis on pannud kantsler Friedrich Merzi valitsuse oma positsiooni ümber hindama. Volkswageni tipplobist Brüsselis Sebastian Schaffer märkis avalikul kuulamisel, et ettevõtted, kes võtavad vastu Euroopa maksumaksjate raha, peavad pingutama kohalike töökohtade säilitamise nimel.

Volkswageni olukord on eriti kriitiline, ettevõte kavandab kulude kärpimise kava, mis võib kaasa tuua 100 000 töökoha koondamise ja nelja tehase sulgemise Saksamaal. See oleks ettevõtte ajaloos pretsedenditu samm, mis suurendab survet valitsusele Hiina impordi piiramiseks.

Kaubandusdefitsiit ja edasised sammud

Euroopa Liidu kaubavahetuse puudujääk Hiinaga ulatub praegu ühe miljardi euroni päevas. Eurostati andmetel kasvas Hiinast EL-i imporditud sõidukite ja nende osade väärtus 2025. aasta esimesest poolest tänavuse aasta sama perioodini 14,5 miljardilt eurolt üle 20 miljardi euroni.

Euroopa Komisjoni president Ursula von der Leyen on rõhutanud, et kuigi Hiina jääb oluliseks majanduspartneriks, ei saa liit aktsepteerida püsivat tasakaalustamatust. Komisjon on kutsutud üles pakkuma konkreetseid meetmeid järgmise kuu jooksul.

Majandusteadlane Sander Tordoir märkis eurosaadikutele, et IAA võib kujuneda Euroopa tähtsaimaks tööriistaks. "Tehke seda õigesti või ärge tehke üldse," ütles Tordoir.