Eesti uute autode turg on taastumas: populaarsete mudelite ooteajad pikenevad

Pärast 2025. aasta märkimisväärset langust on Eesti uute autode müük tänavu kasvanud ligi 60 protsenti, tekitades populaarsemate mudelite järele nõudluse, mis ulatub kohati järgmisesse aastasse. Samal ajal on elektriautode osakaal uute autode müügis Eestis esmakordselt ületanud 10 protsendi piiri.

Pärast eelmise aasta madalat võrdlusbaasi, mil Eesti uute autode turg kukkus ligikaudu poole võrra, on käesolev aasta toonud müüginumbrite märkimisväärse kasvu. Sõidukite järele on tekkinud nõudlus, mis mõnel juhul ületab pakkumist, sundides kliente populaarsemate mudelite puhul ootama kuid.

Raido Rosenfeld, kes juhib Elke Tallinna Mustakivi ja Mustamäe esindusi, märgib, et eriti puudutab pikem ooteaeg kõrgema varustustasemega ja vähem levinud versioone. „Kõige populaarsemaid ja uuemaid mudeleid pole kohe võtta ja ooteaeg võib ulatuda järgmisesse aastasse,“ nentis ta.

Turu kiire taastumine

Rosenfeld toob esile, et mulluse languse taga oli muuhulgas automaks, mis sundis tarbijaid ootusi korrigeerima ja autode soetamist edasi lükkama. See tõi automüüjatele kaasa vajaduse kulubaasi optimeerida. Tänavu on olukord aga muutunud: ettevõtted, kes moodustavad uute autode ostjatest ligikaudu 70 protsenti, on turu taastumist vedamas, olles majanduslikult paindlikumad ootama kui eraisikud.

Samal ajal on kasvanud ka kasutatud autode turg. Elke statistika kohaselt moodustavad eraisikud kasutatud autode ostjatest ligikaudu 55 protsenti. Uue ja kasutatud auto võrdluses märgib Rosenfeld, et kuigi uue sõiduki lõpphind on kõrgem, võivad soodsamad liisingutingimused ja väiksemad hoolduskulud muuta uue auto igakuise kulu konkurentsivõimeliseks.

Elektriautode osakaalu tõus

Juulis ületas elektriautode osakaal uute autode müügis Eestis esmakordselt 10 protsendi piiri. Kuigi kasv on märgatav, jääb Eesti endiselt alla Euroopa keskmisele, kus elektriautode osakaal küünib üle 20 protsendi. Euroopa Liidu kliimapoliitika ja tootjatele kehtestatud CO2 eesmärgid muudavad aga jätkuvalt mudelivalikut ning sisepõlemismootoritega sõidukite kättesaadavust.

Majandusliku tasuvuse vaates on elektriautode eelistamine muutumas aktuaalsemaks. Rosenfeldi tehtud kalkulatsioon Tallinn-Tartu marsruudil näitas, et elektriautoga sõitmine võib olla kilomeetrihinnalt ligikaudu poole soodsam kui sisepõlemismootoriga sõidukil, seda isegi kiirlaadijate kasutamisel. Hübriidid ja pistikhübriidid jäävad siiski lähiaastatel turu suurimaks segmendiks, kuid elektriautode testimine ja soetamine on järjest kasvav trend.