Eesti maanteede tulevik: eksperdid vaidlevad 2+2 trasside vajalikkuse üle

Liiklusõiguse ekspert Indrek Sirk on seadnud kahtluse alla 2+2 maanteede ehitamise vajalikkuse Eestis, väites, et nende järele puudub piisav nõudlus. Transpordiinsener Ain Kendra peab aga neljarajalisi teid vältimatuteks, viidates Euroopa Liidu nõuetele ja tuleviku liikluse kasvule.

Eesti teedevõrgu arendamise ümber on puhkenud debatt, kus liiklusõiguse ekspert Indrek Sirk on esitanud seisukoha, et neljarajaliste 2+2 maanteede ehitamine Eestis ei ole põhjendatud. Sirki hinnangul ei ole kohalikel teedel märkimisväärseid ummikuid ning juhid peaksid pigem kohandama oma sõidustiili teeoludega, mitte ootama neljarajaliste maanteede väljaehitamist.

Tallinna Tehnikaülikooli transpordiinsener Ain Kendra lükkab selle väite ümber, rõhutades, et maanteede planeerimisel tuleb vaadata vähemalt 20 aastat ette. Tema sõnul on 2+2 teed hädavajalikud nii Euroopa ühendustee TEN-T raames kui ka Eesti elanike igapäevaste vajaduste rahuldamiseks.

TEN-T võrgu nõuded ja ohutus

Eestis kuulub TEN-T võrku 1289 kilomeetrit riigiteid, mille puhul on kehtestatud kindlad tähtajad. Põhimagistraalid, nagu Tallinn-Pärnu-Ikla ja Tallinn-Tartu, peavad vastama Euroopa nõuetele 2030. aastaks ning ülejäänud võrk 2050. aastaks. Kendra juhib tähelepanu, et liikluse jaotus on sageli asümmeetriline, eriti suurte linnade läheduses. Näiteks Viljandi maanteel suundub hommikusel tipptunnil 85 protsenti sõidukitest linna, mis tähendab, et liiklusvoo maht on ebaühtlane ja nõuab suuremat läbilaskevõimet.

2025. aasta lõpu seisuga on Eestis riigiteid, kus liiklussagedus ületab 14 500 autot ööpäevas, kokku 110 kilomeetrit. Samas on 2+2 profiiliga teid ehitatud juba 300 kilomeetrit. Sirki pakutud 2+1 lahendused, mida on sageli toodud alternatiivina, ei pruugi transpordieksperdi hinnangul alati tagada soovitud läbilaskevõimet.

Ehitusprioriteedid ja arengukavad

Praeguse plaani kohaselt on erinevaid visioone teedevõrgu arendamiseks. Kendra rõhutab, et põhitrassidel on 2+2 profiil vältimatu. Tema hinnangul on 2+2 teede planeerimine vajalik liikluse kasvu arvestades.