Eesti bussiettevõtjad kritiseerivad riigi plaani ise uusi busse osta

Regionaal- ja põllumajandusministeerium kaalub uute elektri- ja gaasibusside soetamist, kuid bussiettevõtjad peavad seda sammu ebaefektiivseks. Sektori esindajad hoiatavad, et riiklik bussipark toob kaasa halva hoolduse ja tarbetud kulutused.

Regionaal- ja põllumajandusministeerium on arutanud võimalust soetada uusi busse, sealhulgas elektri- ja gaasibusse. Sõidukid soetatakse CO2 kvoodi müügist saadud tulu eest ja need antakse avalikke maakonnaliine teenindavatele vedajatele.

Eesti bussiettevõtjad suhtuvad algatusse tõrjuvalt, pidades riigi sekkumist turupõhisesse mudelisse iganenuks. Autotranspordi ettevõtjate liidu juhatuse liige Mart Raamat leiab, et riik peaks busside haldamisest täielikult hoiduma.

Mure tehnilise seisukorra pärast

Raamatu sõnul toimib praegune süsteem, kus vedajad hangivad vajalikud sõidukid ise, väga efektiivselt. Ta hoiatab, et riigile kuuluvad bussid võivad viia hooletu hoolduseni, tuues hoiatava näitena 2011. aasta kogemuse. Toona soetas maanteeamet üle saja bussi, kuid nende tehniline seisukord halvenes kiiresti, kuna vedajad ei tundnud huvi võõra vara parandamise vastu.

«Paar vedajat, kes need endale said, neid ei remontinud, sest see ju maksab ja kui see sinu oma pole, siis pole see ju ka sinu asi seda remontida,» meenutas Raamat. Ta lisas, et gaasi- ja elektribussid on diiselmootoritega võrreldes märksa kallimad, mis muudab nende hooletu kohtlemise veelgi riskantsemaks.

Ministeeriumi vaade kuludele

Regionaal- ja põllumajandusministeeriumi ühistranspordi osakonna juhataja Andres Ruubas selgitas, et riigi eesmärk ei ole vedaja rolli üle võtta. Tema sõnul on sooviks toetada keskkonnasõbralikumat transporti ja vähendada liinikilomeetri hinda.

Ruubas usub, et kui vedajad ei pea bussi soetuskulu oma teenuse maksumusse arvestama, langeb liinikilomeetri hind ja riik saab vabanenud vahendid suunata näiteks graafikute tihendamisse. Raamat seevastu peab seda raha ühest taskust teise tõstmiseks, märkides, et transpordifirmad kasutavad juba praegu suuresti süsinikuneutraalseid busse, mistõttu on ministeeriumi väidetav keskkonnaargument ebaúskutav.