Diislikütuse import Euroopasse on sattunud püsivasse defitsiiti

Euroopas on juba neli kuud valitsenud püsiv diislikütuse impordi defitsiit, mis on viinud ladude varud viimase nelja aasta madalaimale tasemele. Ekspertide sõnul pole olukord veel kriitiline, kuid ebakindlus globaalsel naftaturul võib hindu märgatavalt mõjutada.

Euroopa diislikütuse turg on silmitsi püsiva impordipuudujäägiga, mis on kestnud juba neli kuud. Circle K mootorikütuste hinnastamisjuht Indrek Sassi selgitas, et ligipääs Pärsia lahe piirkonnast pärit tarnetele on piirkonnas toimuva sõjalise konflikti tõttu sisuliselt katkenud. See on langetanud diislikütuse laovarud Amsterdami, Rotterdami ja Antwerpeni (ARA) piirkonnas viimase nelja aasta madalaimale tasemele.

Põhjused ja turuootused

Sassi sõnul on olukord kütusevarustuses küll ebakindel, kuid kriisist rääkida ei saa. Euroopa sõltub endiselt suuresti impordist, kuid survet hindadele lisavad nii naftatöötlemistehaste sügisene plaaniline hooldusperiood kui ka põllumajandussektori hooajaline nõudlus.

«Sõjalise konflikti tõttu on Euroopa kaotanud peaaegu kogu ligipääsu Pärsia lahe piirkonna tarnetele, mistõttu võib rääkida juba neli kuud kestnud püsivast diislikütuse impordi defitsiidist,» märkis Sassi. «Füüsiliselt diislikütus otsa ei saa, aga selle hind võib reageerida järsult igale tegurile.»

Globaalsed riskid

Globaalsel naftaturul püsib endiselt märkimisväärne ebakindlus tuleviku suhtes. Finantsteenuste ettevõtte Goldman Sachs analüütikud hoiatasid värskes prognoosis, et toornafta hind võib aasta lõpuks tõusta 120 dollarini barreli eest. Selline hinnatõus realiseeruks juhul, kui Lähis-Ida konflikt laieneb ning see toob kaasa Hormuzi väina pikaajalise sulgemise.