Circle K: rafineeritud naftatoodete nappus on jõudnud Euroopas kriitilise tasemeni

Circle K hoiatab, et rafineeritud naftatoodete pakkumine on langenud ajalooliselt madalale, tekitades Euroopas kütusehindade järske kõikumisi. Eesti Transpordikütuste Ühing on teinud valitsusele üleskutse vähendada maksukoormust, et leevendada turu ebastabiilsuse mõju tarbijatele.

Euroopa kütuseturg on sattunud keerulisse seisu, kus rafineeritud naftatoodete pakkumise nappus on jõudnud kriitilisele tasemele. Tarnehäired, mis on tingitud nii geopoliitilistest pingetest kui ka rafineerimistehaste probleemidest, on viinud varud ajalooliselt madalale tasemele, põhjustades samal ajal bensiini ja diislikütuse hindade märkimisväärset kõikuvust.

Lähis-Ida ja Venemaa tarnekriisid on peamised tegurid, mis survestavad Euroopa varustuskindlust. USA ja Iraani vaheline konflikt Pärsia lahe piirkonnas on piiranud rafineeritud toodete kättesaadavust, samal ajal kui Venemaa jätkuv diislikütuse ekspordikeeld on turu pingestanud. Olukorda võimendab asjaolu, et rafineerimismarginaalid püsivad erakordselt kõrgel tasemel.

«Ülemaailmne diislikütuse voog püsib 1,3-1,4 miljonit barrelit päevas madalamal tasemel kui aasta varem, mis on jätnud enne sügisest rafineerimistehaste hooldusperioodi Euroopale minimaalse puhvri,» kommenteeris Circle K mootorikütuste hinnastamisjuht Indrek Sassi. Sassi sõnul ootab turg, kas tehased lükkavad korralised hooldustööd kevadesse, et tootmist praeguses pingelises olukorras jätkata.

Riikide vastumeetmed ja Eesti olukord

Mitmed Euroopa riigid on hakanud hindu reguleerima. Saksamaa langetas 1. oktoobrist aasta lõpuni maanteetranspordi kütuste energiamaksu ja kavandab hinnalage. Tšehhi Vabariik on alustanud aktsiisi langetamisega ning Itaalia on kehtestanud jaemüüjatele ajutised hinnapiirangud. Itaalia valitsus on märtsist saadik eraldanud kütusekriisi leevendamiseks üle 2,3 miljardi euro.

Eesti Transpordikütuste Ühing esitas eelmisel nädalal valitsusele ühispöördumise. Ühing tegi ettepaneku järgida teiste Euroopa riikide praktikat ja vähendada ajutiselt kütuste maksukoormust. Eesmärk on vältida olukorda, kus kõrged kütusehinnad kahjustavad nii ettevõtete konkurentsivõimet kui ka majapidamiste toimetulekut.

Täiendavat ebakindlust lisavad pakkumispiirangud mujal maailmas. Hiina on Reutersi teatel peatanud kütuseekspordi ning tühistanud oktoobriks planeeritud tarned. Lisaks kaalub USA diislikütuse ekspordikeeldu siseriiklike hindade alandamiseks, mis analüütikute hinnangul tõstaks Euroopa diislikütuse hinda umbes kahe protsendi võrra. Amsterdam-Rotterdam-Antwerpeni piirkonna kütusevarud on hetkel alla viie aasta keskmise.