Chinook'i katastroofi ohvrite pered nõuavad Londoni kohtus juurdluse jätkamist

1994. aastal Šotimaal toimunud RAF-i Chinook' helikopteriõnnetuse ohvrite perede esindajad palusid Suurbritannia kõrgeimas kohtus lubada nende õigusvaidlus kaitseministeeriumi vastu menetlusse võtta. Perede hinnangul põhjustas katastroofi võimalik lennukõlbmatus, mida ükski senine uurimine pole käsitlenud. Kaitseministeerium väidab, et nõue on esitatud liiga hilja.

Londoni kõrgeimas kohtus algas teisipäeval, 14. juulil 2026 ärakuulamine, kus 1994. aasta Chinook' helikopteriõnnetuse ohvrite perede esindajad nõuavad, et kohus lubaks nende hagi Suurbritannia kaitseministeeriumi vastu edasi menetleda.

2. juunil 1994 kukkus Šotimaal Mull of Kintyre rannikul alla RAF-i Chinook' helikopter, mis vedas 25 luurespetsialisti ja nelja eriüksuse meeskonnaliiget RAF Aldergrove'i lennuväljalt Põhja-Iirimaalt Fort George'i Invernessis. Kõik 29 inimest hukkusid.

Süüdistus lennukõlbmatuses

Ohvrite perede nimel tegutsev Chinook Justice Campaign (CJC), kuhu kuulub üle 55 pereliikme 25 ohvri peredest, väidab, et helikopter ei oleks üldse tohtinud lennata. Kohtunik Sam Jacobsi sõnul on tõendid lennukõlbmatuse kohta «enam kui argumenteeritavad» ning viitavad sellele, et hukkunud inimesed paigutati teadlikult ohtlikku õhusõidukisse.

Jacobs tõi välja, et helikopter toimetati üksusele vaid kaks päeva enne katastroofi pärast «vaevalist uuendus- ja kasutuselevõtuprotsessi». Kaitseministeerium oli enne õnnetust Boeing'i vastu kohtusse kaevanud seoses helikopteri täiendamisega. Lennuki- ja Relvastuseksperimentaalaanstalt kirjeldas ohutuse seisukohalt kriitilise mootori juhtimissüsteemi «puuduste tihedusega» süsteemina. Katastroofile eelnenud kuudel asendati helikopteri üks mootor kolm korda, ka teise mootoriga esines probleeme.

«On selgelt argumenteeritav, et lennukõlbmatus põhjustas katastroofi, tegelikult on argumenteeritav, et HC-2 ei oleks üldse tohtinud lennata,» ütles Jacobs kohtus.

Ministeerium: hagi on hilinenud

Kaitseministeeriumi advokaat Daniel Beard KC vastas, et katastroofiga on juba «ulatuslikult tegeletud» ning CJC ei ole esitanud ühtegi teavet, mis suudaks uurimiskohustust taastada. Beard lisas, et Boeing'i kohtuvaidlus «ei ole katastroofile asjakohane» ning CJC väited lennukõlbmatuse kohta on «ebamäärased», selgitamata, miks nõuet pole varem esitatud.

«Arvestades tõendite nappust ja ajavahemikku, on ebatõenäoline, et täiendav sisukas uurimine on võimalik või et see teeniks praktilist eesmärki,» seisab ministeeriumi kirjalikes seisukohtades.

Aastakümneid kestnud võitlus

Õnnetust uuris esimesena 1995. aastal sisemine uurimiskomisjon, mis leidis süü olevat pilootide, leitnant Rick Cooki ja Jonathan Tapperi poolel. Aastatepikkuse kriitika järel tellis valitsus 2010. aastal Mull of Kintyre Review, mis avaldati 2011. aastal ja vabastas piloodid süüdistustest, kuid ei tuvastanud katastroofi tegelikku põhjust.

CJC hinnangul rikub valitsuse keeldumine avaliku uurimise korraldamisest Suurbritannia inimõigustealaseid kohustusi. Kaitseministeerium seda väidet ei tunnista.

Andy Tobias, kelle isa leitnant kolonel John Tobias MBE katastroofis hukkus, nimetas kohtuistungit «äärmiselt tähtsaks päevaks». Mitu hukkunute lähedast viibis kohtusaalis, osad neist nutsid istungi ajal.

Jacobs ütles kohtus: «See on ajalooline, kuid ka erakordne, et 29 inimese leinajad seisavad siiani vastamata küsimuste ees, mis puudutavad sageli RAF-i raskeima rahuaegse katastroofi asjaolusid.»

Ärakuulamise pidi teisipäeval lõpule jõudma.