Autonoomsed robotaksod põhjustavad testijuhtidele kehavigastusi San Franciscos ja Phoenixis

USA töötervishoiu ameti andmetel on robotaksode testimine viinud enam kui kahe tosina vigastuseni testijuhtide seas, keda on mõjutanud sõidukite äkilised pidurdused. Waymo ja Zoox on registreerinud mitmeid juhtumeid, kus tarkvara ootamatu reageerimine takistustele on põhjustanud juhtidele luumurde ja piitsahoopvigastusi.

Autonoomsete sõidukite testimine on toonud kaasa rea füüsilisi vigastusi inimestest testijuhtidele, selgub USA töötervishoiu ja tööohutuse ameti (OSHA) andmetest. Testijuhid, kes vastutavad süsteemide järelevalve eest San Franciscos, Los Angeleses ja Phoenixis, on kandnud vigastusi nagu nikastused, piitsahoopvigastused ja luumurrud, mida põhjustasid sõidukite äkilised ja jõulised pidurdusmanöövrid.

Ajavahemikul 2024 kuni 2025 registreerisid Waymo ja Zoox üle 24 tööõnnetuse, mis olid otseselt seotud nende katsesõidukite käitumisega. Transdev, ettevõte, mis haldab Waymo testijuhte, kandis raportitesse 16 intsidenti, samas kui Zoox teatas kaheksast vigastusest. Need numbrid kajastavad vaid neid juhtumeid, millest ettevõtted olid kohustatud OSHA-le teatama, kuna nad klassifitseeruvad ühistranspordi teenusepakkujateks ja peavad avalikustama andmed, kui neil on üle 100 töötaja.

Süsteemide "valepositiivsed" pidurdused

Vigastuste peamine põhjus on nn "pidurdusnõksud" (brake jabs), süsteemi äkiline ja jõuline pidurdus, mis tekib sageli siis, kui auto sensorid tuvastavad ekslikult olematu takistuse või prügi teel. 2025. aastal Phoenixis toimunud intsidendi tagajärjel oli üks Waymo testijuht sunnitud töölt eemale jääma 157 päevaks. Teisel juhul vigastas juht randmeluud, kui auto üritas iseseisvalt parkida ja rool ratast väänas, tekitades juhi sõnul luumurrule sarnaneva raksatuse.

Vaatamata tarkvarauuendustele on probleemid püsinud. Zooxiga seotud lepingulised töötajad kinnitasid, et agressiivsed pidurdused esinesid veel 2026. aasta juulis. Nad kirjeldavad olukordi, kus süsteem läheb nn "nogo" režiimi, mis tähendab kogu süsteemi ootamatut seiskumist keset liiklust kiirustel kuni 72 km/h. See sunnib juhti äärmiselt kiiresti reageerima, samal ajal kui keha paiskub inertsist järsult ettepoole.

Tööstuse kiire laienemine

Sektori mastaabid on kiiresti kasvanud. Waymo kommertslaevastik laienes 1500 sõidukilt 2025. aasta mais enam kui 3500 sõidukini 2026. aasta augustiks. Zoox, mis kuulub Amazonile, on alustanud tasuliste robotaksoteenuste pakkumist Las Vegases ning jätkab testimist Atlantas, Austinis, Dallases ja Seattle'is. Kuigi ettevõtted väidavad, et need pidurdusjuhtumid on harvad võrreldes läbitud miljonite kilomeetritega, näitavad ametlikud aruanded, et risk testijuhtide tervisele on püsiv osa autonoomse tehnoloogia arendusprotsessist.