Robootakso firmad varjavad autonoomse sõidu kaugjuhtimise andmeid
Suurimad isejuhtivate autode arendajad keeldusid avaldamast, kui sageli nende sõidukid vajavad inimese sekkumist kaugjuhtimise teel. Senator Ed Markey uurimise käigus jäid vastused andmata ettevõtetelt nagu Tesla, Waymo ja Zoox.
TehnoloogiaAmeerika Ühendriikide senator Ed Markey viis läbi uuringu, mille käigus pöördus ta seitsme suurima isejuhtivate autode arendaja poole, et teada saada, kui sageli nende autonoomsed sõidukid vajavad inimese abi kaugjuhtimise teel. Ükski ettevõte ei jaganud konkreetseid numbreid.
Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo ja Zoox - kõik need tehnoloogiagigandid keeldusid avaldamast täpseid andmeid selle kohta, kui tihti peavad nende robootaksod ja muud autonoomsed sõidukid pöörduma inimoperaatorite abisaamiseks. See info on oluline avaliku ohutuse ja tehnoloogia usaldusväärsuse hindamiseks.
Kaugjuhtimine on tavapärane praktika isejuhtivate autode valdkonnas, kus operaatorid kontrollkeskustest saavad sekkuda, kui sõiduk satub keerulisse olukorda või ei suuda iseseisvalt otsust langetada. Näiteks võivad sellised olukorrad tekkida ootamatute teetööde, erakorralistel sündmustel või tehniliste probleemide korral.
Senatori Markey uurimus keskendus läbipaistvuse suurendamisele isejuhtivate autode valdkonnas, kus avalikkus ja reguleerivad asutused vajavad rohkem teavet tehnoloogia tegeliku toimimise kohta. Ettevõtete keeldumine andmeid jagada tõstatab küsimusi nii konkurentsisaladuse kaitse kui ka avaliku huvi vahel.